Bandara Sydney telah menunjuk firma arsitektur Grimshaw dan raksasa teknik Mott MacDonald sebagai konsultan utama untuk proyek multi-tahun yang akan menggabungkan terminal domestik T2 dan T3 menjadi satu kawasan dengan hingga 12 gerbang “swing” yang mampu melayani penerbangan internasional.
Inisiatif penghubung terminal ini menjadi fokus utama dari program modal bandara senilai A$6 miliar dan sejalan dengan Rencana Induk yang memproyeksikan 72 juta penumpang per tahun pada 2045. CEO Scott Charlton mengatakan kemitraan desain jangka panjang akan mempercepat persetujuan dan menghadirkan “perjalanan penumpang yang lebih mulus”, menyesuaikan bandara yang ada dengan model terminal terintegrasi Western Sydney International.
![Bandara Sydney Tunjuk Grimshaw dan Mott MacDonald untuk Gabungkan Terminal Domestik]()
Bagi manajer perjalanan, integrasi ini menjanjikan waktu koneksi yang lebih singkat antara penerbangan Qantas dan Virgin Australia, penyaringan keamanan yang lebih sederhana, serta kemungkinan menambahkan rute internasional tanpa harus pindah terminal—keuntungan besar untuk jadwal penerbangan hub-and-spoke. Detail tahapan konstruksi belum diumumkan, namun pekerjaan desain awal, survei lokasi, dan penilaian risiko sudah berjalan, dengan keterlibatan pemangku kepentingan dijadwalkan pada akhir 2026.
Maskapai diharapkan mendapatkan fleksibilitas operasional dari gerbang swing baru, sementara para pengecer mengantisipasi waktu tunggu yang lebih lama saat penumpang melewati ruang tunggu yang diperluas. Namun, penutupan sementara gerbang dan jalur keamanan selama konstruksi bisa menyebabkan kemacetan jangka pendek, sehingga perusahaan disarankan memantau penyesuaian jadwal mulai pertengahan 2027.
Inisiatif penghubung terminal ini menjadi fokus utama dari program modal bandara senilai A$6 miliar dan sejalan dengan Rencana Induk yang memproyeksikan 72 juta penumpang per tahun pada 2045. CEO Scott Charlton mengatakan kemitraan desain jangka panjang akan mempercepat persetujuan dan menghadirkan “perjalanan penumpang yang lebih mulus”, menyesuaikan bandara yang ada dengan model terminal terintegrasi Western Sydney International.
Bagi manajer perjalanan, integrasi ini menjanjikan waktu koneksi yang lebih singkat antara penerbangan Qantas dan Virgin Australia, penyaringan keamanan yang lebih sederhana, serta kemungkinan menambahkan rute internasional tanpa harus pindah terminal—keuntungan besar untuk jadwal penerbangan hub-and-spoke. Detail tahapan konstruksi belum diumumkan, namun pekerjaan desain awal, survei lokasi, dan penilaian risiko sudah berjalan, dengan keterlibatan pemangku kepentingan dijadwalkan pada akhir 2026.
Maskapai diharapkan mendapatkan fleksibilitas operasional dari gerbang swing baru, sementara para pengecer mengantisipasi waktu tunggu yang lebih lama saat penumpang melewati ruang tunggu yang diperluas. Namun, penutupan sementara gerbang dan jalur keamanan selama konstruksi bisa menyebabkan kemacetan jangka pendek, sehingga perusahaan disarankan memantau penyesuaian jadwal mulai pertengahan 2027.
Sumber: Australian Aviation
