L'aeroporto di Sydney ha nominato lo studio di architettura Grimshaw e il colosso dell'ingegneria Mott MacDonald come consulenti principali per un progetto pluriennale che unirà fisicamente i terminal domestici T2 e T3 in un unico complesso, dotato di fino a 12 gate “swing” capaci di gestire voli internazionali.
L'iniziativa di collegamento dei terminal è il fulcro del programma di investimenti da 6 miliardi di dollari australiani dell'aeroporto e si integra con il Piano Master che prevede 72 milioni di passeggeri all'anno entro il 2045. Il CEO Scott Charlton ha dichiarato che le partnership di progettazione a lungo termine accelereranno le approvazioni e garantiranno “un’esperienza di viaggio più fluida”, allineando l’aeroporto esistente al modello integrato del terminal di Western Sydney International.
![L'aeroporto di Sydney incarica Grimshaw e Mott MacDonald per unire i terminal domestici]()
Per i travel manager, l’integrazione promette tempi di connessione più brevi tra i voli Qantas e Virgin Australia, controlli di sicurezza semplificati e la possibilità di aggiungere tratte internazionali senza cambiare terminal, un vantaggio per gli itinerari hub-and-spoke. I dettagli sulle fasi di costruzione non sono ancora stati resi noti, ma sono in corso i primi lavori di progettazione, rilievi sul sito e valutazioni dei rischi, con il coinvolgimento degli stakeholder previsto per la seconda metà del 2026.
Le compagnie aeree potranno beneficiare di maggiore flessibilità operativa grazie ai nuovi gate swing, mentre i retailer prevedono un aumento del tempo di permanenza dei passeggeri nell’area ampliata. Tuttavia, le sospensioni temporanee di gate e corsie di sicurezza durante i lavori potrebbero causare congestioni a breve termine, pertanto le aziende sono invitate a monitorare eventuali modifiche agli orari a partire dalla metà del 2027.
L'iniziativa di collegamento dei terminal è il fulcro del programma di investimenti da 6 miliardi di dollari australiani dell'aeroporto e si integra con il Piano Master che prevede 72 milioni di passeggeri all'anno entro il 2045. Il CEO Scott Charlton ha dichiarato che le partnership di progettazione a lungo termine accelereranno le approvazioni e garantiranno “un’esperienza di viaggio più fluida”, allineando l’aeroporto esistente al modello integrato del terminal di Western Sydney International.
Per i travel manager, l’integrazione promette tempi di connessione più brevi tra i voli Qantas e Virgin Australia, controlli di sicurezza semplificati e la possibilità di aggiungere tratte internazionali senza cambiare terminal, un vantaggio per gli itinerari hub-and-spoke. I dettagli sulle fasi di costruzione non sono ancora stati resi noti, ma sono in corso i primi lavori di progettazione, rilievi sul sito e valutazioni dei rischi, con il coinvolgimento degli stakeholder previsto per la seconda metà del 2026.
Le compagnie aeree potranno beneficiare di maggiore flessibilità operativa grazie ai nuovi gate swing, mentre i retailer prevedono un aumento del tempo di permanenza dei passeggeri nell’area ampliata. Tuttavia, le sospensioni temporanee di gate e corsie di sicurezza durante i lavori potrebbero causare congestioni a breve termine, pertanto le aziende sono invitate a monitorare eventuali modifiche agli orari a partire dalla metà del 2027.
Fonte: Australian Aviation
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