Lapangan Terbang Sydney telah melantik firma seni bina Grimshaw dan gergasi kejuruteraan Mott MacDonald sebagai perunding utama untuk projek berbilang tahun yang akan menggabungkan terminal domestik T2 dan T3 menjadi satu kawasan dengan sehingga 12 pintu “swing” yang mampu mengendalikan penerbangan antarabangsa.
Inisiatif penghubung terminal ini merupakan teras program modal bernilai A$6 bilion lapangan terbang dan selari dengan Rancangan Induk yang meramalkan 72 juta penumpang setahun menjelang 2045. Ketua Pegawai Eksekutif, Scott Charlton, berkata kerjasama reka bentuk jangka panjang akan mempercepatkan kelulusan dan menyediakan “perjalanan penumpang yang lebih lancar”, sejajar dengan model terminal bersepadu Lapangan Terbang Antarabangsa Western Sydney.
![Lapangan Terbang Sydney lantik Grimshaw dan Mott MacDonald untuk gabungkan terminal domestik]()
Bagi pengurus perjalanan, integrasi ini menjanjikan masa sambungan yang lebih singkat antara penerbangan Qantas dan Virgin Australia, pemeriksaan keselamatan yang dipermudahkan, serta kemungkinan menambah laluan antarabangsa tanpa perlu bertukar terminal—satu kelebihan untuk jadual perjalanan syarikat berasaskan hub-and-spoke. Butiran fasa pembinaan belum diumumkan, tetapi kerja reka bentuk awal, tinjauan tapak dan penilaian risiko sedang dijalankan, dengan penglibatan pihak berkepentingan dijadualkan pada akhir 2026.
Syarikat penerbangan dijangka memperoleh fleksibiliti operasi daripada pintu swing baru, manakala peniaga pula menjangkakan masa tinggal penumpang yang lebih lama ketika mereka melalui ruang legar yang diperluas. Namun, penutupan sementara pintu dan laluan keselamatan semasa pembinaan mungkin menyebabkan kesesakan jangka pendek, jadi syarikat dinasihatkan memantau sebarang penyesuaian jadual bermula pertengahan 2027.
Inisiatif penghubung terminal ini merupakan teras program modal bernilai A$6 bilion lapangan terbang dan selari dengan Rancangan Induk yang meramalkan 72 juta penumpang setahun menjelang 2045. Ketua Pegawai Eksekutif, Scott Charlton, berkata kerjasama reka bentuk jangka panjang akan mempercepatkan kelulusan dan menyediakan “perjalanan penumpang yang lebih lancar”, sejajar dengan model terminal bersepadu Lapangan Terbang Antarabangsa Western Sydney.
Bagi pengurus perjalanan, integrasi ini menjanjikan masa sambungan yang lebih singkat antara penerbangan Qantas dan Virgin Australia, pemeriksaan keselamatan yang dipermudahkan, serta kemungkinan menambah laluan antarabangsa tanpa perlu bertukar terminal—satu kelebihan untuk jadual perjalanan syarikat berasaskan hub-and-spoke. Butiran fasa pembinaan belum diumumkan, tetapi kerja reka bentuk awal, tinjauan tapak dan penilaian risiko sedang dijalankan, dengan penglibatan pihak berkepentingan dijadualkan pada akhir 2026.
Syarikat penerbangan dijangka memperoleh fleksibiliti operasi daripada pintu swing baru, manakala peniaga pula menjangkakan masa tinggal penumpang yang lebih lama ketika mereka melalui ruang legar yang diperluas. Namun, penutupan sementara pintu dan laluan keselamatan semasa pembinaan mungkin menyebabkan kesesakan jangka pendek, jadi syarikat dinasihatkan memantau sebarang penyesuaian jadual bermula pertengahan 2027.
Sumber: Australian Aviation
