Sydney Airport schakelt Grimshaw en Mott MacDonald in voor samenvoeging binnenlandse terminals

Sydney Airport heeft het architectenbureau Grimshaw en ingenieursgigant Mott MacDonald aangesteld als hoofdadviseurs voor een meerjarig project dat de binnenlandse terminals T2 en T3 fysiek met elkaar verbindt tot één gebied met maximaal 12 “swing”-gates die ook internationale vluchten kunnen afhandelen.

Dit terminal-link initiatief vormt het middelpunt van het investeringsprogramma van de luchthaven ter waarde van 6 miljard Australische dollar en sluit aan bij het Masterplan dat uitgaat van 72 miljoen passagiers per jaar in 2045. CEO Scott Charlton gaf aan dat langdurige ontwerp-samenwerkingen goedkeuringen zullen versnellen en zorgen voor “een soepelere passagierservaring”, waarmee de bestaande luchthaven wordt afgestemd op het geïntegreerde terminalmodel van Western Sydney International.



Voor reismanagers betekent de integratie kortere overstaptijden tussen Qantas- en Virgin Australia-vluchten, vereenvoudigde veiligheidscontroles en de mogelijkheid om internationale aansluitingen toe te voegen zonder van terminal te wisselen – een voordeel voor hub-en-spoke reisschema’s. Details over de bouwfasering zijn nog niet bekendgemaakt, maar het vroege ontwerpwerk, terreininspecties en risicoanalyses zijn al gestart, met betrokkenheid van belanghebbenden gepland voor later in 2026.

Luchtvaartmaatschappijen krijgen meer operationele flexibiliteit dankzij de nieuwe swing-gates, terwijl winkeliers hogere verblijftijden verwachten doordat passagiers zich door de grotere vertrekhal bewegen. Tegelijkertijd kunnen tijdelijke sluitingen van gates en veiligheidslijnen tijdens de bouw voor kortdurende drukte zorgen, dus bedrijven wordt aangeraden om vanaf medio 2027 alert te zijn op mogelijke aanpassingen in het vluchtschema.