시드니 공항은 다년간 진행될 프로젝트의 주 컨설턴트로 건축 회사 Grimshaw와 엔지니어링 대기업 Mott MacDonald를 선정했다. 이번 프로젝트는 T2와 T3 국내선 터미널을 하나의 구역으로 물리적으로 연결하며, 최대 12개의 국제선 운항이 가능한 ‘스윙’ 게이트를 도입하는 것이 핵심이다.
이 터미널 연결 사업은 시드니 공항의 60억 호주달러 규모 자본 투자 계획의 중심이며, 2045년까지 연간 7,200만 명의 승객을 처리한다는 마스터 플랜과도 맞물려 있다. 최고경영자 스콧 찰튼은 장기 설계 파트너십이 승인 절차를 가속화하고 “더 원활한 승객 여정”을 제공해 기존 공항과 웨스턴 시드니 국제공항의 통합 터미널 모델을 조화시킬 것이라고 밝혔다.
![시드니 공항, 국내선 터미널 통합 위해 Grimshaw와 Mott MacDonald 선정]()
여행 관리 측면에서는 Qantas와 Virgin Australia 항공편 간 연결 시간이 단축되고, 보안 검색 절차가 간소화되며, 터미널을 옮기지 않고도 국제선 구간을 추가할 수 있어 허브 앤 스포크 방식의 일정 운영에 큰 이점이 될 전망이다. 건설 단계별 세부 계획은 아직 공개되지 않았으나, 초기 설계 작업과 현장 조사, 위험 평가가 진행 중이며, 이해관계자 참여는 2026년 후반에 예정되어 있다.
항공사들은 새로운 스윙 게이트를 통해 운영 유연성을 확보할 수 있을 것으로 기대되며, 소매업체들은 확장된 대합실을 이용하는 승객 체류 시간이 늘어날 것으로 예상한다. 다만, 공사 기간 중 게이트와 보안 검색대의 일시적 폐쇄로 단기적인 혼잡이 발생할 수 있어, 기업들은 2027년 중반 이후 일정 변경에 주의를 기울여야 한다.
이 터미널 연결 사업은 시드니 공항의 60억 호주달러 규모 자본 투자 계획의 중심이며, 2045년까지 연간 7,200만 명의 승객을 처리한다는 마스터 플랜과도 맞물려 있다. 최고경영자 스콧 찰튼은 장기 설계 파트너십이 승인 절차를 가속화하고 “더 원활한 승객 여정”을 제공해 기존 공항과 웨스턴 시드니 국제공항의 통합 터미널 모델을 조화시킬 것이라고 밝혔다.
여행 관리 측면에서는 Qantas와 Virgin Australia 항공편 간 연결 시간이 단축되고, 보안 검색 절차가 간소화되며, 터미널을 옮기지 않고도 국제선 구간을 추가할 수 있어 허브 앤 스포크 방식의 일정 운영에 큰 이점이 될 전망이다. 건설 단계별 세부 계획은 아직 공개되지 않았으나, 초기 설계 작업과 현장 조사, 위험 평가가 진행 중이며, 이해관계자 참여는 2026년 후반에 예정되어 있다.
항공사들은 새로운 스윙 게이트를 통해 운영 유연성을 확보할 수 있을 것으로 기대되며, 소매업체들은 확장된 대합실을 이용하는 승객 체류 시간이 늘어날 것으로 예상한다. 다만, 공사 기간 중 게이트와 보안 검색대의 일시적 폐쇄로 단기적인 혼잡이 발생할 수 있어, 기업들은 2027년 중반 이후 일정 변경에 주의를 기울여야 한다.
