La Chine teste un eVTOL biplace, marquant un bond en avant vers la mobilité aérienne urbaine

La China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) a confirmé que sa Neuvième Académie a réussi le vol inaugural d’un prototype eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électrique) biplace à Chongqing, le 6 février. Ce véhicule, à mi-chemin entre l’avion et l’automobile, dispose d’un module aérien amovible capable d’atteindre 150 km/h à des altitudes inférieures à 3 000 m, ainsi que d’un châssis routier avec une autonomie de batterie de 300 km.

Contrairement aux start-ups spécialisées dans les drones, CASC s’appuie sur des systèmes avioniques de qualité spatiale et des matériaux composites développés pour les programmes nationaux de satellites et de lanceurs. Les ingénieurs expliquent que ce design hybride permettra aux navetteurs de circuler sur les routes publiques, de se garer dans un vertiport, puis de poursuivre leur trajet par les airs, réduisant ainsi considérablement les temps de porte-à-porte dans des mégapoles comme Shenzhen et Shanghai.



Les régulateurs de l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) ont assisté au test et ont indiqué que les normes techniques pour les aéronefs civils à basse altitude seront finalisées cette année. Des projets pilotes sont déjà prévus dans le delta du Yangtsé, où les autorités envisagent d’intégrer des corridors eVTOL aux hubs de trains à grande vitesse et aux zones d’affaires transfrontalières.

Pour les employeurs multinationales, cette avancée annonce un futur où les cadres clés pourraient se déplacer en quelques minutes entre clusters industriels et quartiers d’affaires urbains, élargissant ainsi le périmètre des déplacements professionnels en journée sans aggraver la congestion routière. Les équipes en charge de la mobilité doivent suivre de près la feuille de route de certification type de la CAAC et commencer à intégrer l’accès aux vertiports ainsi que la licence des opérateurs dans leurs politiques de déplacement à long terme.