La tension politique a monté d’un cran le 15 février lorsque le ministre des Transports, Matteo Salvini, a publiquement menacé de « les arrêter moi-même » si les syndicats maintenaient la grève des compagnies aériennes prévue le 16 février, menaçant de bloquer les délégations olympiques. Quelques heures plus tard, six syndicats – dont la branche transports de la CGIL et le syndicat indépendant Cub Trasporti – ont publié un communiqué commun annonçant le report de la grève de 24 heures au 26 février.
Ce compromis, permettant de sauver la face, est intervenu après une série de négociations d’urgence au ministère des Infrastructures et des Transports, accompagnées d’un ordre explicite de « précettazione » fondé sur l’article 8 de la loi 146/1990 (l’équivalent italien de la législation sur le service minimum). Le leader syndical Maurizio Landini a dénoncé une « répression » gouvernementale et mis en garde contre un précédent dangereux, alors que les négociations collectives pour les 50 000 travailleurs de l’aviation restent au point mort.
![Conflit entre le gouvernement et le syndicat sur la grève des vols olympiques désamorcé grâce au report du débrayage]()
Pour les grandes multinationales accueillant des clients pendant les Jeux, ce report évite un chaos immédiat – les aéroports de Milan-Linate et Venise-Marco Polo anticipaient un taux d’annulation de 60 % le 16 février. Cependant, le conflit est loin d’être réglé: en cas d’échec des discussions, la grève du 26 février pourrait coïncider avec le pic des arrivées paralympiques, et une nouvelle journée de grève est envisagée pour le 7 mars.
Les responsables voyages sont invités à maintenir activés les systèmes automatiques de suivi des vols, à diffuser des consignes sur la flexibilité des billets et à s’assurer que les employés mobiles connaissent bien les règles italiennes de compensation légale (règlement CE 261/2004) en cas d’annulation. Les vols VIP ou les rotations d’équipage pourraient nécessiter des demandes anticipées de créneaux, ENAC pouvant privilégier le trafic olympique au détriment des opérations privées le jour de la grève.
Sur le plan politique, Salvini a évoqué une réforme de la loi sur la grève pour instaurer une « période dorée » lors des méga-événements – une proposition qui ferait écho aux dispositions françaises pour les Jeux de Paris 2024 et pourrait avoir un impact durable sur la planification de la mobilité pour l’Expo 2030 à Rome.
Ce compromis, permettant de sauver la face, est intervenu après une série de négociations d’urgence au ministère des Infrastructures et des Transports, accompagnées d’un ordre explicite de « précettazione » fondé sur l’article 8 de la loi 146/1990 (l’équivalent italien de la législation sur le service minimum). Le leader syndical Maurizio Landini a dénoncé une « répression » gouvernementale et mis en garde contre un précédent dangereux, alors que les négociations collectives pour les 50 000 travailleurs de l’aviation restent au point mort.
Pour les grandes multinationales accueillant des clients pendant les Jeux, ce report évite un chaos immédiat – les aéroports de Milan-Linate et Venise-Marco Polo anticipaient un taux d’annulation de 60 % le 16 février. Cependant, le conflit est loin d’être réglé: en cas d’échec des discussions, la grève du 26 février pourrait coïncider avec le pic des arrivées paralympiques, et une nouvelle journée de grève est envisagée pour le 7 mars.
Les responsables voyages sont invités à maintenir activés les systèmes automatiques de suivi des vols, à diffuser des consignes sur la flexibilité des billets et à s’assurer que les employés mobiles connaissent bien les règles italiennes de compensation légale (règlement CE 261/2004) en cas d’annulation. Les vols VIP ou les rotations d’équipage pourraient nécessiter des demandes anticipées de créneaux, ENAC pouvant privilégier le trafic olympique au détriment des opérations privées le jour de la grève.
Sur le plan politique, Salvini a évoqué une réforme de la loi sur la grève pour instaurer une « période dorée » lors des méga-événements – une proposition qui ferait écho aux dispositions françaises pour les Jeux de Paris 2024 et pourrait avoir un impact durable sur la planification de la mobilité pour l’Expo 2030 à Rome.
Source : Baritalia News
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