حکومت اور یونین کے درمیان اولمپک فلائٹ ہڑتال کا تنازعہ ٹل گیا، واک آؤٹ مؤخر کر دیا گیا۔

سیاسی درجہ حرارت 15 فروری کو بڑھ گیا جب وزیر ٹرانسپورٹ میٹیو سالوینی نے عوامی طور پر خبردار کیا کہ اگر یونینز 16 فروری کو ہوائی جہازوں کی ہڑتال جاری رکھیں تو وہ خود انہیں روک دیں گے، جس سے اولمپک وفود پھنسنے کا خطرہ تھا۔ چند گھنٹوں بعد، چھ یونینز – جن میں CGIL کے ٹرانسپورٹ ونگ اور آزاد Cub Trasporti شامل تھے – نے مشترکہ اعلامیہ جاری کیا اور 24 گھنٹے کی ہڑتال کو 26 فروری تک ملتوی کرنے پر اتفاق کیا۔

یہ معاہدہ وزارت انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ میں ہنگامی مذاکرات کے بعد سامنے آیا، جس میں قانون 146/1990 کے آرٹیکل 8 کے تحت ایک واضح پابندی کا حکم بھی شامل تھا، جو ‘کم از کم سروس’ قانون کے مترادف ہے۔ یونین کے رہنما ماؤریزیو لانڈینی نے حکومت پر “دباؤ” کا الزام لگایا اور خبردار کیا کہ ہڑتال کے حق کو محدود کرنا ایک خطرناک مثال قائم کرتا ہے، خاص طور پر جب 50,000 ہوابازی کارکنوں کی اجتماعی مذاکرات ابھی بھی تعطل کا شکار ہیں۔



بڑے ملٹی نیشنل اداروں کے لیے جو کھیلوں کے دوران کلائنٹس کی میزبانی کر رہے ہیں، اس ملتوی ہونے سے فوری افراتفری سے بچاؤ ہوا – میلان-لینیٹے اور وینس-مارکو پولو نے 16 فروری کو 60 فیصد منسوخی کی پیش گوئی کی تھی۔ تاہم، تنازعہ ابھی ختم نہیں ہوا: اگر مذاکرات ناکام ہوئے تو 26 فروری کی ہڑتال پیرالمپک کے عروج کے ساتھ ہو سکتی ہے، اور ایک اضافی ہڑتال 7 مارچ کو بھی متوقع ہے۔

سفر کے منتظمین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ خودکار پرواز ٹریکرز کو فعال رکھیں، لچکدار ٹکٹ کی ہدایات جاری کریں اور موبائل ملازمین کو اٹلی کے قانونی معاوضے کے قواعد (ریگولیشن EC 261/2004) سے آگاہ کریں تاکہ منسوخی کی صورت میں وہ تیار رہیں۔ VIP یا عملے کی تبدیلی کے چارٹرز کو پہلے سے سلاٹ کی درخواست دینی پڑ سکتی ہے، کیونکہ ENAC ہڑتال کے دن اولمپک ٹریفک کو نجی آپریشنز پر ترجیح دے سکتا ہے۔

پالیسی کے نقطہ نظر سے، سالوینی نے ہڑتال کے قانون میں ترمیم کی تجویز دی ہے تاکہ بڑے ایونٹس کے دوران “سنہری مدت” بنائی جا سکے – یہ تجویز پیرس 2024 کے دوران فرانسیسی قوانین کی طرز پر ہے اور روم میں ایکسپو 2030 کی نقل و حمل کی منصوبہ بندی پر دیرپا اثر ڈال سکتی ہے۔