Конфлікт між урядом і профспілками через страйк авіаперсоналу Олімпіади врегульовано після відтермінування страйку

Політична напруга різко зросла 15 лютого, коли міністр транспорту Маттео Сальвіні публічно заявив, що «зупинить їх сам», якщо профспілки проведуть страйк авіаліній 16 лютого, який міг залишити делегації Олімпійських ігор без транспорту. За кілька годин шість профспілок, серед яких транспортне крило CGIL та незалежна Cub Trasporti, оприлюднили спільну заяву про перенесення 24-годинного протесту на 26 лютого.

Це компромісне рішення було досягнуто після екстрених переговорів у Міністерстві інфраструктури та транспорту та офіційного розпорядження про примусове забезпечення послуг відповідно до статті 8 Закону 146/1990 (італійський аналог законодавства про «мінімальний сервіс»). Лідер профспілок Мауріціо Ландіні звинуватив уряд у «репресіях» і попередив, що обмеження права на страйк створює небезпечний прецедент, особливо враховуючи, що колективні переговори для 50 тисяч працівників авіації досі заблоковані.



Для великих транснаціональних компаній, які приймають клієнтів під час Ігор, перенесення страйку запобігає негайному хаосу — аеропорти Мілан-Лінате та Венеція-Марко Поло прогнозували 60% скасувань рейсів 16 лютого. Однак конфлікт далекій від вирішення: якщо переговори зірвуться, страйк 26 лютого може співпасти з піком прибуття Паралімпійських ігор, а ще один страйк запланований на 7 березня.

Менеджерам з подорожей радять тримати автоматичні трекери рейсів увімкненими, надавати рекомендації щодо гнучких квитків і переконатися, що мобільні працівники розуміють італійські законодавчі норми компенсації (Регламент ЄС 261/2004) у разі скасувань. VIP- або чартерні рейси для зміни екіпажу можуть потребувати раннього бронювання слотів, оскільки ENAC може надати пріоритет олімпійському трафіку над приватними операціями у день страйку.

З політичної точки зору, Сальвіні запропонував внести зміни до законодавства про страйки, створивши «золотий період» під час масштабних подій — пропозиція, що нагадує французькі норми під час Паризьких Ігор 2024 року і може мати тривалий вплив на планування мобільності для Експо 2030 у Римі.