政府と労働組合の対立、オリンピック便ストライキ延期で緊張緩和

政治的緊張が高まったのは2月15日、マッテオ・サルヴィーニ運輸大臣が16日に予定されていた航空労組のストライキについて「自分で止める」と公言した時でした。このストライキはオリンピック代表団の移動に大きな影響を及ぼす恐れがありました。数時間後、CGILの運輸部門や独立系のCub Trasportiを含む6つの労組が共同声明を発表し、24時間の抗議行動を2月26日に延期することで合意しました。

この妥協は、インフラ・運輸省での緊急協議と、イタリアの最低サービス法に相当する146/1990号法第8条に基づく明確な「強制出勤命令（precettazione）」の発令を受けてのものでした。労組リーダーのマウリツィオ・ランディーニは政府を「弾圧」と非難し、ストライキ権の制限は危険な前例を作ると警告。特に5万人の航空労働者の団体交渉が依然として停滞している状況での措置だと強調しました。



大会期間中に顧客を迎える大手多国籍企業にとっては、延期により即時の混乱は回避されました。ミラノ・リナーテ空港とヴェネツィア・マルコポーロ空港では、2月16日の欠航率が60％に達すると予測されていました。しかし、問題は解決からは程遠く、交渉が決裂すれば2月26日のストライキはパラリンピックのピーク到着時期と重なる可能性があり、さらに3月7日にも追加のストライキが予定されています。

出張管理者は、自動フライト追跡システムを常に稼働させ、柔軟なチケット利用の案内を行い、キャンセルが発生した場合のイタリアの法定補償規則（EC規則261/2004）を従業員に周知することが推奨されます。VIPや乗務員交代のチャーター便は、早めのスロット申請が必要になるかもしれません。ENAC（イタリア民間航空局）はストライキ当日、オリンピック関連の航空便を優先する可能性があるためです。

政策面では、サルヴィーニ大臣がメガイベント期間中の「ゴールデンピリオド（ストライキ禁止期間）」を設けるための労働法改正案を示唆しています。これはパリ2024大会時のフランスの規定に類似し、2030年ローマ万博のモビリティ計画にも長期的な影響を与える可能性があります。