Suhu politik memuncak pada 15 Februari apabila Menteri Pengangkutan Matteo Salvini secara terbuka memberi amaran bahawa beliau akan “menghentikan mereka sendiri” jika kesatuan sekerja meneruskan mogok penerbangan pada 16 Februari yang berpotensi menyebabkan delegasi Olimpik terperangkap. Beberapa jam kemudian, enam kesatuan sekerja – termasuk sayap pengangkutan CGIL dan Cub Trasporti yang bebas – mengeluarkan kenyataan bersama bersetuju untuk menunda protes 24 jam itu ke 26 Februari.
Perjanjian untuk menyelamatkan muka ini berlaku selepas rundingan kecemasan di Kementerian Infrastruktur dan Pengangkutan serta perintah precettazione yang jelas merujuk Artikel 8 Undang-Undang 146/1990 (setara dengan undang-undang ‘perkhidmatan minimum’ di Itali). Pemimpin kesatuan Maurizio Landini menuduh kerajaan melakukan “penindasan” dan memberi amaran bahawa mengehadkan hak mogok akan mewujudkan preseden berbahaya, terutamanya apabila rundingan kolektif bagi 50,000 pekerja penerbangan masih tersekat.
![Pertembungan Kerajaan-Sindiket Tentang Mogok Penerbangan Olimpik Berakhir Damai Setelah Penangguhan Mogok]()
Bagi syarikat multinasional besar yang menempatkan pelanggan semasa Sukan, penangguhan ini mengelakkan kekacauan segera – Lapangan Terbang Milan-Linate dan Venice-Marco Polo menjangkakan kadar pembatalan 60% pada 16 Februari. Namun, pertikaian ini jauh dari selesai: jika rundingan gagal, mogok pada 26 Februari boleh bertepatan dengan kemuncak ketibaan atlet Paralimpik, dan satu lagi mogok dirancang pada 7 Mac.
Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk terus mengaktifkan penjejak penerbangan automatik, mengeluarkan panduan tiket fleksibel dan memastikan pekerja bergerak memahami peraturan pampasan undang-undang Itali (Peraturan EC 261/2004) sekiranya pembatalan berlaku. Penerbangan khas VIP atau pertukaran kru mungkin perlu membuat permohonan slot awal, kerana ENAC mungkin mengutamakan trafik Olimpik berbanding operasi swasta pada hari mogok.
Dari sudut dasar, Salvini mencadangkan pindaan undang-undang mogok untuk mewujudkan “tempoh emas” semasa acara mega – cadangan yang akan meniru peruntukan Perancis semasa Sukan Paris 2024 dan berpotensi memberi impak jangka panjang kepada perancangan mobiliti Expo 2030 di Rom.
Perjanjian untuk menyelamatkan muka ini berlaku selepas rundingan kecemasan di Kementerian Infrastruktur dan Pengangkutan serta perintah precettazione yang jelas merujuk Artikel 8 Undang-Undang 146/1990 (setara dengan undang-undang ‘perkhidmatan minimum’ di Itali). Pemimpin kesatuan Maurizio Landini menuduh kerajaan melakukan “penindasan” dan memberi amaran bahawa mengehadkan hak mogok akan mewujudkan preseden berbahaya, terutamanya apabila rundingan kolektif bagi 50,000 pekerja penerbangan masih tersekat.
Bagi syarikat multinasional besar yang menempatkan pelanggan semasa Sukan, penangguhan ini mengelakkan kekacauan segera – Lapangan Terbang Milan-Linate dan Venice-Marco Polo menjangkakan kadar pembatalan 60% pada 16 Februari. Namun, pertikaian ini jauh dari selesai: jika rundingan gagal, mogok pada 26 Februari boleh bertepatan dengan kemuncak ketibaan atlet Paralimpik, dan satu lagi mogok dirancang pada 7 Mac.
Pengurus perjalanan dinasihatkan untuk terus mengaktifkan penjejak penerbangan automatik, mengeluarkan panduan tiket fleksibel dan memastikan pekerja bergerak memahami peraturan pampasan undang-undang Itali (Peraturan EC 261/2004) sekiranya pembatalan berlaku. Penerbangan khas VIP atau pertukaran kru mungkin perlu membuat permohonan slot awal, kerana ENAC mungkin mengutamakan trafik Olimpik berbanding operasi swasta pada hari mogok.
Dari sudut dasar, Salvini mencadangkan pindaan undang-undang mogok untuk mewujudkan “tempoh emas” semasa acara mega – cadangan yang akan meniru peruntukan Perancis semasa Sukan Paris 2024 dan berpotensi memberi impak jangka panjang kepada perancangan mobiliti Expo 2030 di Rom.
Sumber: Baritalia News
