تجنب التصادم بين الحكومة والنقابة بسبب إضراب طياري الأولمبياد بعد تأجيل الإضراب

ارتفعت حدة التوتر السياسي في 15 فبراير عندما حذر وزير النقل ماتيو سالفيني علنًا بأنه "سيتدخل شخصيًا لإيقافهم" إذا مضت النقابات قدماً في إضراب شركات الطيران المقرر في 16 فبراير، والذي كان يهدد بترك الوفود الأولمبية عالقة. وبعد ساعات، أصدرت ست نقابات – من بينها فرع النقل في CGIL والنقابة المستقلة Cub Trasporti – بيانًا مشتركًا توافقوا فيه على تأجيل الإضراب الذي يستمر 24 ساعة إلى 26 فبراير.

وجاء هذا الاتفاق لإنقاذ الموقف بعد جولة طارئة من المفاوضات في وزارة البنية التحتية والنقل، وأمر رسمي صريح استند إلى المادة 8 من القانون 146/1990 (المكافئ الإيطالي لقانون "الخدمة الدنيا"). واتهم زعيم النقابات ماوريتسيو لانديني الحكومة بـ"القمع" وحذر من أن تقييد حق الإضراب يشكل سابقة خطيرة، خاصة مع توقف المفاوضات الجماعية التي تخص 50,000 عامل في قطاع الطيران.



بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات الكبرى التي تستضيف عملاء خلال الألعاب، فإن التأجيل يجنّبها فوضى فورية – حيث كانت مطارات ميلانو-ليناتي وفينيسيا-ماركو بولو تتوقع معدل إلغاء يصل إلى 60% في 16 فبراير. ومع ذلك، لا تزال الأزمة قائمة: إذا فشلت المفاوضات، قد يتزامن إضراب 26 فبراير مع ذروة وصول الرياضيين في الألعاب البارالمبية، وهناك إضراب إضافي محتمل في 7 مارس.

ينصح مديرو السفر بالحفاظ على تشغيل أنظمة تتبع الرحلات الجوية الآلية، وتقديم إرشادات بشأن التذاكر المرنة، والتأكد من فهم الموظفين المتنقلين لقواعد التعويض القانونية في إيطاليا (اللائحة الأوروبية EC 261/2004) في حال حدوث إلغاءات. وقد تحتاج رحلات الشحن الخاصة أو رحلات تغيير الطواقم إلى طلبات مبكرة للحصول على مواعيد هبوط، حيث قد تعطي الهيئة الوطنية للطيران المدني (ENAC) أولوية لحركة المرور الأولمبية على العمليات الخاصة في يوم الإضراب.

من الناحية السياسية، اقترح سالفيني تعديل قانون الإضراب لإنشاء "فترة ذهبية" خلال الفعاليات الكبرى – وهو اقتراح يعكس أحكامًا فرنسية خلال ألعاب باريس 2024، وقد يكون له تأثير دائم على تخطيط التنقلات لمعرض إكسبو 2030 في روما.