Le groupe Lufthansa en Allemagne va supprimer 20 000 vols d’ici octobre pour compenser la flambée des coûts du carburant et l’impact financier des récentes grèves des pilotes et du personnel de cabine. Selon l’annonce du transporteur du 22 avril, les liaisons seront regroupées autour de six hubs européens — Francfort, Munich, Zurich, Vienne, Rome et Bruxelles — permettant à la compagnie de maintenir le flux de passagers tout en réduisant le nombre de segments opérés et en économisant environ 40 000 tonnes de kérosène.
Pour les entreprises belges, cette décision a un double effet. D’un côté, l’aéroport de Bruxelles bénéficiera d’une connectivité long-courrier renforcée, les routes moins fréquentées étant redirigées via la capitale; Lufthansa prévoit d’utiliser des avions gros-porteurs sur certaines rotations Francfort-Bruxelles pour préserver les itinéraires intercontinentaux. De l’autre, les voyageurs réservés sur des vols directs annulés devront accepter des réacheminements et potentiellement des nuits d’hôtel, des coûts que les employeurs devront prendre en charge selon le règlement européen 261/2004, sauf si la compagnie prouve l’existence de « circonstances extraordinaires ». Les responsables voyages doivent donc vérifier immédiatement les dossiers passagers actifs.
![Lufthansa supprime 20 000 vols ; Bruxelles désignée comme hub de consolidation]()
La société de données AirHelp estime qu’environ 4 000 vols ont déjà été perturbés lors de la grève de cinq jours début avril, et le retard devrait s’aggraver avec la réorganisation des horaires. Les files d’attente pour la réémission des billets au guichet Lufthansa de Bruxelles atteignent 48 à 72 heures, il est donc conseillé de procéder à des réreservations proactives via les agences de voyages d’affaires.
La société gestionnaire de l’aéroport de Bruxelles a salué cette décision, soulignant que le trafic supplémentaire en provenance des hubs pourrait compenser en partie la capacité perdue suite aux récentes réductions de Ryanair. Toutefois, le directeur des opérations Arnaud Feist a averti que l’aéroport devra collaborer étroitement avec le contrôle aérien skeyes pour gérer les créneaux sur les pistes lors des pics matinaux et en soirée.
À plus long terme, les analystes de Raymond James estiment que cette restructuration pourrait annoncer un changement durable dans la stratégie réseau de Lufthansa, avec Bruxelles jouant un rôle accru dans le modèle multi-hubs du groupe — une évolution qui pourrait améliorer la connectivité de la Belgique tout en la rendant plus vulnérable aux futurs conflits sociaux au sein du transporteur allemand.
Pour les entreprises belges, cette décision a un double effet. D’un côté, l’aéroport de Bruxelles bénéficiera d’une connectivité long-courrier renforcée, les routes moins fréquentées étant redirigées via la capitale; Lufthansa prévoit d’utiliser des avions gros-porteurs sur certaines rotations Francfort-Bruxelles pour préserver les itinéraires intercontinentaux. De l’autre, les voyageurs réservés sur des vols directs annulés devront accepter des réacheminements et potentiellement des nuits d’hôtel, des coûts que les employeurs devront prendre en charge selon le règlement européen 261/2004, sauf si la compagnie prouve l’existence de « circonstances extraordinaires ». Les responsables voyages doivent donc vérifier immédiatement les dossiers passagers actifs.
La société de données AirHelp estime qu’environ 4 000 vols ont déjà été perturbés lors de la grève de cinq jours début avril, et le retard devrait s’aggraver avec la réorganisation des horaires. Les files d’attente pour la réémission des billets au guichet Lufthansa de Bruxelles atteignent 48 à 72 heures, il est donc conseillé de procéder à des réreservations proactives via les agences de voyages d’affaires.
La société gestionnaire de l’aéroport de Bruxelles a salué cette décision, soulignant que le trafic supplémentaire en provenance des hubs pourrait compenser en partie la capacité perdue suite aux récentes réductions de Ryanair. Toutefois, le directeur des opérations Arnaud Feist a averti que l’aéroport devra collaborer étroitement avec le contrôle aérien skeyes pour gérer les créneaux sur les pistes lors des pics matinaux et en soirée.
À plus long terme, les analystes de Raymond James estiment que cette restructuration pourrait annoncer un changement durable dans la stratégie réseau de Lufthansa, avec Bruxelles jouant un rôle accru dans le modèle multi-hubs du groupe — une évolution qui pourrait améliorer la connectivité de la Belgique tout en la rendant plus vulnérable aux futurs conflits sociaux au sein du transporteur allemand.
Source : Brussels Signal
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