ルフトハンザ、2万便を削減 ブリュッセルを統合拠点に指定

ドイツのルフトハンザグループは、燃料費の高騰と最近のパイロットおよび客室乗務員のストライキによる財務影響を緩和するため、今から10月までに2万便の運航を削減すると発表した。4月22日の発表によると、同社はフランクフルト、ミュンヘン、チューリッヒ、ウィーン、ローマ、ブリュッセルの6つの欧州ハブ空港に路線を集約し、乗客の利便性を維持しつつ運航区間を減らし、約4万トンのケロシン燃料を節約する計画だ。

ベルギーの企業にとって、この決定は一長一短だ。プラス面としては、ブリュッセル空港が薄利路線を首都経由に集約することで長距離路線の接続性が向上する。ルフトハンザは、フランクフルト－ブリュッセル間の一部便をワイドボディ機に変更し、大陸間の旅程を守る方針だ。一方で、直行便がキャンセルされた乗客は迂回や宿泊を余儀なくされる可能性があり、EU規則261/2004に基づき、航空会社が「特別な事情」を証明しない限り、これらの費用は雇用主が負担しなければならない。出張管理者は、現在の予約状況を直ちに確認する必要がある。



業界データ企業のAirHelpによれば、4月初旬の5日間のストライキで約4,000便がすでに影響を受けており、スケジュールの再編に伴い遅延はさらに拡大すると見込まれている。ルフトハンザのブリュッセルチケットオフィスでは再発券の待ち時間が48～72時間に達しており、旅行管理会社（TMC）を通じた早期の再予約が推奨されている。

ブリュッセル空港会社はこの動きを歓迎し、ライアンエアの最近の路線削減による減便分を一部補う形で、追加の乗り入れフィーダー便が期待できるとコメントした。ただし、空港のCOOアルノー・フェイスト氏は、ピーク時の朝夕の混雑波に対応するため、スカイエス航空管制との緊密な連携が必要になると警告している。

今後については、レイモンド・ジェームズのアナリストが、今回の再編がルフトハンザのネットワーク戦略における長期的な変化の兆しであり、ブリュッセルがグループのマルチハブモデルでより重要な役割を果たす可能性があると指摘している。これはベルギーの接続性向上につながる一方で、ドイツの航空会社内での将来的な労働争議の影響を受けやすくなるリスクも孕んでいる。