جرمنی کی لوفتھانسا گروپ نے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور حالیہ پائلٹ اور کیبن عملے کی ہڑتالوں کے مالی اثرات کو کم کرنے کے لیے اب سے اکتوبر تک 20,000 پروازیں منسوخ کرنے کا اعلان کیا ہے۔ کمپنی کے 22 اپریل کے اعلان کے مطابق، پروازیں چھ یورپی ہبز—فرینکفرٹ، میونخ، زیورخ، ویانا، روم اور برسلز—کے گرد مرکوز کی جائیں گی، جس سے مسافروں کی سہولت برقرار رکھتے ہوئے پروازوں کی تعداد کم کی جائے گی اور تقریباً 40,000 ٹن کیروسین کی بچت ہوگی۔
بیلجیئم کی کمپنیوں کے لیے یہ فیصلہ دو دھاری تلوار ثابت ہو سکتا ہے۔ ایک طرف، برسلز ایئرپورٹ کو اضافی طویل فاصلے کی کنیکٹیویٹی حاصل ہوگی کیونکہ کمزور راستے دارالحکومت کے ذریعے گزارے جائیں گے؛ لوفتھانسا نے کہا ہے کہ وہ فرینکفرٹ-برسلز کے کچھ روٹس پر بڑے جہاز استعمال کرے گا تاکہ بین القوامی سفر کو محفوظ رکھا جا سکے۔ دوسری طرف، منسوخ شدہ پوائنٹ ٹو پوائنٹ سروسز پر بک کیے گئے مسافر دوبارہ راستہ اختیار کرنے اور ممکنہ طور پر رات گزارنے پر مجبور ہو سکتے ہیں—ایسے اخراجات کو آجران کو یورپی یونین کے ریگولیشن 261/2004 کے تحت برداشت کرنا ہوگا جب تک کہ ایئر لائن ‘غیر معمولی حالات’ ثابت نہ کرے۔
![لوفتهانزا نے 20,000 پروازیں منسوخ کر دیں؛ برسلز کو مرکزی مرکز قرار دے دیا گیا]()
ٹریول مینیجرز کو فوری طور پر فعال PNRs کا جائزہ لینا چاہیے۔ انڈسٹری ڈیٹا فرم ایئر ہیلپ کے مطابق، اپریل کے شروع میں پانچ روزہ ہڑتال کے دوران تقریباً 4,000 پروازیں متاثر ہو چکی ہیں، اور شیڈولز کی تبدیلی کے ساتھ یہ تعداد بڑھنے کا امکان ہے۔ لوفتھانسا کے برسلز ٹکٹنگ آفس میں دوبارہ بکنگ کی قطاریں 48 سے 72 گھنٹے تک چل رہی ہیں، اس لیے TMCs کے ذریعے پیشگی دوبارہ بکنگ کی سفارش کی جاتی ہے۔
برسلز ایئرپورٹ کمپنی نے اس اقدام کا خیرمقدم کیا ہے، اور کہا ہے کہ اضافی اندرون ملک فیڈر ٹریفک رائین ایر کی حالیہ کٹوتیوں سے ہونے والی گنجائش کی کمی کو جزوی طور پر پورا کر سکتی ہے۔ تاہم، ایئرپورٹ کے COO آرنوڈ فیسٹ نے خبردار کیا ہے کہ ہب کو صبح اور شام کے مصروف اوقات میں رن وے سلاٹس کے انتظام کے لیے skeyes ایئر ٹریفک کنٹرول کے ساتھ قریبی تعاون کی ضرورت ہوگی۔
آگے دیکھتے ہوئے، ریمونڈ جیمز کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ تنظیم نو لوفتھانسا کی نیٹ ورک حکمت عملی میں طویل مدتی تبدیلی کی علامت ہو سکتی ہے، جس میں برسلز گروپ کے ملٹی ہب ماڈل میں ایک بڑا کردار ادا کرے گا—یہ ترقی بیلجیئم کی کنیکٹیویٹی کو بہتر بنا سکتی ہے لیکن اسے جرمن کیریئر کے اندر مستقبل کے لیبر تنازعات کے لیے بھی حساس بنا سکتی ہے۔
بیلجیئم کی کمپنیوں کے لیے یہ فیصلہ دو دھاری تلوار ثابت ہو سکتا ہے۔ ایک طرف، برسلز ایئرپورٹ کو اضافی طویل فاصلے کی کنیکٹیویٹی حاصل ہوگی کیونکہ کمزور راستے دارالحکومت کے ذریعے گزارے جائیں گے؛ لوفتھانسا نے کہا ہے کہ وہ فرینکفرٹ-برسلز کے کچھ روٹس پر بڑے جہاز استعمال کرے گا تاکہ بین القوامی سفر کو محفوظ رکھا جا سکے۔ دوسری طرف، منسوخ شدہ پوائنٹ ٹو پوائنٹ سروسز پر بک کیے گئے مسافر دوبارہ راستہ اختیار کرنے اور ممکنہ طور پر رات گزارنے پر مجبور ہو سکتے ہیں—ایسے اخراجات کو آجران کو یورپی یونین کے ریگولیشن 261/2004 کے تحت برداشت کرنا ہوگا جب تک کہ ایئر لائن ‘غیر معمولی حالات’ ثابت نہ کرے۔
ٹریول مینیجرز کو فوری طور پر فعال PNRs کا جائزہ لینا چاہیے۔ انڈسٹری ڈیٹا فرم ایئر ہیلپ کے مطابق، اپریل کے شروع میں پانچ روزہ ہڑتال کے دوران تقریباً 4,000 پروازیں متاثر ہو چکی ہیں، اور شیڈولز کی تبدیلی کے ساتھ یہ تعداد بڑھنے کا امکان ہے۔ لوفتھانسا کے برسلز ٹکٹنگ آفس میں دوبارہ بکنگ کی قطاریں 48 سے 72 گھنٹے تک چل رہی ہیں، اس لیے TMCs کے ذریعے پیشگی دوبارہ بکنگ کی سفارش کی جاتی ہے۔
برسلز ایئرپورٹ کمپنی نے اس اقدام کا خیرمقدم کیا ہے، اور کہا ہے کہ اضافی اندرون ملک فیڈر ٹریفک رائین ایر کی حالیہ کٹوتیوں سے ہونے والی گنجائش کی کمی کو جزوی طور پر پورا کر سکتی ہے۔ تاہم، ایئرپورٹ کے COO آرنوڈ فیسٹ نے خبردار کیا ہے کہ ہب کو صبح اور شام کے مصروف اوقات میں رن وے سلاٹس کے انتظام کے لیے skeyes ایئر ٹریفک کنٹرول کے ساتھ قریبی تعاون کی ضرورت ہوگی۔
آگے دیکھتے ہوئے، ریمونڈ جیمز کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ تنظیم نو لوفتھانسا کی نیٹ ورک حکمت عملی میں طویل مدتی تبدیلی کی علامت ہو سکتی ہے، جس میں برسلز گروپ کے ملٹی ہب ماڈل میں ایک بڑا کردار ادا کرے گا—یہ ترقی بیلجیئم کی کنیکٹیویٹی کو بہتر بنا سکتی ہے لیکن اسے جرمن کیریئر کے اندر مستقبل کے لیبر تنازعات کے لیے بھی حساس بنا سکتی ہے۔
ماخذ: Brussels Signal
