De Duitse Lufthansa Group schrapt tussen nu en oktober 20.000 vluchten om de stijgende brandstofkosten en de financiële gevolgen van recente stakingen onder piloten en cabinepersoneel op te vangen. Volgens de aankondiging van de luchtvaartmaatschappij op 22 april worden de verbindingen geconcentreerd rond zes Europese hubs: Frankfurt, München, Zürich, Wenen, Rome en Brussel. Dit stelt de luchtvaartmaatschappij in staat het passagiersaanbod te behouden, terwijl het aantal gevlogen trajecten wordt verminderd en naar schatting 40.000 ton kerosine wordt bespaard.
Voor Belgische bedrijven is deze beslissing een tweesnijdend zwaard. Aan de positieve kant zal Brussels Airport extra langeafstandsvluchten krijgen doordat dunne routes via de hoofdstad worden geleid; Lufthansa geeft aan sommige vluchten tussen Frankfurt en Brussel te upgraden naar wide-body vliegtuigen om intercontinentale verbindingen te waarborgen. Aan de andere kant riskeren reizigers met geannuleerde rechtstreekse vluchten omgeleid te worden en mogelijk een overnachting te moeten maken—kosten die werkgevers moeten dragen volgens EU-verordening 261/2004, tenzij de luchtvaartmaatschappij kan aantonen dat er sprake is van ‘buitengewone omstandigheden’. Travelmanagers wordt aangeraden om actieve boekingen (PNR’s) onmiddellijk te controleren.
![Lufthansa schrapt 20.000 vluchten; Brussel aangewezen als consolidatiehub]()
Volgens branchegegevens van AirHelp werden tijdens de vijfdaagse staking begin april al zo’n 4.000 vluchten verstoord, en wordt verwacht dat de achterstand zal toenemen na het herschikken van de dienstregelingen. Bij het ticketkantoor van Lufthansa in Brussel lopen de wachttijden voor het omboeken op tot 48-72 uur, daarom wordt proactief herboeken via reisbureaus aanbevolen.
Brussels Airport Company verwelkomt de maatregel en merkt op dat extra inkomend feederverkeer deels het capaciteitsverlies door recente Ryanair-inkrimpingen kan compenseren. Toch waarschuwt COO Arnaud Feist dat de hub nauw moet samenwerken met skeyes luchtverkeersleiding om de start- en landingsslots tijdens de drukke ochtend- en avondpieken te beheren.
Vooruitkijkend stellen analisten van Raymond James dat deze herstructurering mogelijk een langdurige verschuiving in de netwerkstrategie van Lufthansa betekent, waarbij Brussel een grotere rol krijgt binnen het multi-hubmodel van de groep—een ontwikkeling die de connectiviteit van België kan verbeteren, maar het land ook kwetsbaarder maakt voor toekomstige arbeidsconflicten binnen de Duitse luchtvaartmaatschappij.
Voor Belgische bedrijven is deze beslissing een tweesnijdend zwaard. Aan de positieve kant zal Brussels Airport extra langeafstandsvluchten krijgen doordat dunne routes via de hoofdstad worden geleid; Lufthansa geeft aan sommige vluchten tussen Frankfurt en Brussel te upgraden naar wide-body vliegtuigen om intercontinentale verbindingen te waarborgen. Aan de andere kant riskeren reizigers met geannuleerde rechtstreekse vluchten omgeleid te worden en mogelijk een overnachting te moeten maken—kosten die werkgevers moeten dragen volgens EU-verordening 261/2004, tenzij de luchtvaartmaatschappij kan aantonen dat er sprake is van ‘buitengewone omstandigheden’. Travelmanagers wordt aangeraden om actieve boekingen (PNR’s) onmiddellijk te controleren.
Volgens branchegegevens van AirHelp werden tijdens de vijfdaagse staking begin april al zo’n 4.000 vluchten verstoord, en wordt verwacht dat de achterstand zal toenemen na het herschikken van de dienstregelingen. Bij het ticketkantoor van Lufthansa in Brussel lopen de wachttijden voor het omboeken op tot 48-72 uur, daarom wordt proactief herboeken via reisbureaus aanbevolen.
Brussels Airport Company verwelkomt de maatregel en merkt op dat extra inkomend feederverkeer deels het capaciteitsverlies door recente Ryanair-inkrimpingen kan compenseren. Toch waarschuwt COO Arnaud Feist dat de hub nauw moet samenwerken met skeyes luchtverkeersleiding om de start- en landingsslots tijdens de drukke ochtend- en avondpieken te beheren.
Vooruitkijkend stellen analisten van Raymond James dat deze herstructurering mogelijk een langdurige verschuiving in de netwerkstrategie van Lufthansa betekent, waarbij Brussel een grotere rol krijgt binnen het multi-hubmodel van de groep—een ontwikkeling die de connectiviteit van België kan verbeteren, maar het land ook kwetsbaarder maakt voor toekomstige arbeidsconflicten binnen de Duitse luchtvaartmaatschappij.
Bron: Brussels Signal
