Lufthansa va réduire 20 000 vols court-courriers jusqu'en octobre en raison de la flambée des coûts du carburant liée à la guerre

Deutsche Lufthansa AG a confirmé le 23 avril 2026 qu’elle supprimera 20 000 vols court-courriers de son programme d’été et de début d’automne, soit environ 120 vols par jour. Ces annulations concernent les dessertes depuis les principaux hubs du groupe à Francfort et Munich, ainsi que depuis Vienne, Bruxelles et Zurich, opérées par Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS et la récemment acquise ITA Airways. Lufthansa explique cette décision par un doublement du prix mondial du kérosène depuis le début de la guerre en Iran fin février, provoquant des tensions d’approvisionnement dans certains aéroports européens.

Selon des notes internes consultées par Air Traveler Club, le groupe va concentrer ses vols sur ses liaisons intercontinentales et ses routes de correspondance les plus rentables, tout en suspendant les fréquences intra-européennes moins denses, incapables d’absorber la hausse des coûts du carburant et des normes carbone. Cette réorganisation du réseau intervient quelques jours seulement après la fermeture de la filiale régionale CityLine et entraînera la suppression de liaisons point à point telles que Francfort–Dresde et Munich–Graz pour toute la saison estivale. La capacité, mesurée en sièges-kilomètres disponibles, diminuera de moins de 1 %, mais les voyageurs d’affaires devront s’attendre à des vols complets et à des tarifs plus élevés sur les rotations restantes.



Pour les multinationales implantées en Allemagne, l’impact est double. D’une part, la disponibilité en première et classe affaires sera réduite, compliquant les déplacements de dernière minute pour les équipes commerciales et les chefs de projet. D’autre part, les employés dont les vols sont annulés pourront être réacheminés gratuitement, mais devront souvent accepter des correspondances longues ou des alternatives ferroviaires, ralentissant les déplacements urgents. Les responsables voyages alertent déjà sur les répercussions possibles sur la demande d’hôtels et de locations de voitures dans les villes-hubs.

Lufthansa souligne que les programmes long-courriers et les opérations cargo restent inchangés, arguant que les revenus fret amortissent la volatilité du carburant. Néanmoins, les analystes de Bernstein estiment qu’une hausse d’un dollar du baril de Brent ajoute environ 45 millions d’euros à la facture annuelle carburant du groupe, laissant envisager d’autres coupes tactiques si les marchés pétroliers se tendent. Les entreprises sont invitées à surveiller quotidiennement les réémissions dans les GDS, à utiliser les outils de réservation groupe de la compagnie pour les modifications d’itinéraires et à prévoir des temps d’escale supplémentaires sur les correspondances domestiques allemandes dans les six prochains mois.