Deutsche Lufthansa AG mengonfirmasi pada 23 April 2026 bahwa mereka akan menghapus 20.000 penerbangan jarak pendek dari jadwal musim panas dan awal musim gugur, setara dengan sekitar 120 penerbangan per hari. Pembatalan ini berdampak pada layanan dari hub utama grup maskapai di Frankfurt dan Munich, serta Vienna, Brussels, dan Zurich yang dioperasikan oleh Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS, dan ITA Airways yang baru diakuisisi. Lufthansa menyatakan keputusan ini diambil menyusul kenaikan dua kali lipat harga bahan bakar jet global sejak awal perang Iran pada akhir Februari, yang menyebabkan beberapa bandara Eropa kesulitan pasokan.
Menurut memo internal yang dilihat oleh Air Traveler Club, grup akan memfokuskan penerbangan pada rute antar benua dan feeder yang paling menguntungkan, sementara frekuensi penerbangan intra-Eropa yang lebih tipis dan tidak mampu menanggung biaya bahan bakar dan kepatuhan karbon yang lebih tinggi akan dihentikan sementara. Penataan ulang jaringan ini dilakukan hanya beberapa hari setelah penutupan anak perusahaan regional CityLine dan akan menghilangkan rute langsung seperti Frankfurt–Dresden dan Munich–Graz selama seluruh musim panas.
![Lufthansa Pangkas 20.000 Penerbangan Jarak Pendek Hingga Oktober Akibat Biaya Bahan Bakar yang Melonjak Karena Perang]()
Kapasitas, yang diukur dalam kursi-kilometer tersedia, akan turun kurang dari 1%, namun para pelancong bisnis dapat mengharapkan penerbangan penuh dan tarif yang lebih tinggi pada rute yang tersisa. Bagi perusahaan multinasional dengan operasi di Jerman, dampaknya dua arah. Pertama, ketersediaan kelas satu dan bisnis akan terbatas, menyulitkan perjalanan mendadak bagi tim penjualan dan manajer proyek. Kedua, karyawan yang terdaftar pada penerbangan yang dibatalkan berhak mendapatkan pengalihan rute gratis, tetapi mungkin harus menerima koneksi panjang atau alternatif kereta api, yang memperlambat perjalanan yang sangat penting waktu.
Manajer perjalanan sudah memperingatkan dampak lanjutan pada permintaan hotel dan penyewaan mobil di kota-kota hub. Lufthansa menegaskan jadwal jarak jauh dan operasi kargo tetap tidak berubah, dengan alasan pendapatan kargo dapat menahan volatilitas bahan bakar. Namun, analis Bernstein memperkirakan setiap kenaikan satu dolar pada harga Brent crude menambah sekitar €45 juta pada tagihan bahan bakar tahunan grup, yang menunjukkan pemotongan taktis lebih lanjut tidak bisa dikesampingkan jika pasar minyak semakin ketat.
Perusahaan disarankan untuk memantau penerbitan ulang GDS setiap hari, menggunakan alat pemesanan grup maskapai untuk perubahan rencana perjalanan, dan menambahkan waktu ekstra untuk transit dalam koneksi domestik Jerman selama enam bulan ke depan.
Menurut memo internal yang dilihat oleh Air Traveler Club, grup akan memfokuskan penerbangan pada rute antar benua dan feeder yang paling menguntungkan, sementara frekuensi penerbangan intra-Eropa yang lebih tipis dan tidak mampu menanggung biaya bahan bakar dan kepatuhan karbon yang lebih tinggi akan dihentikan sementara. Penataan ulang jaringan ini dilakukan hanya beberapa hari setelah penutupan anak perusahaan regional CityLine dan akan menghilangkan rute langsung seperti Frankfurt–Dresden dan Munich–Graz selama seluruh musim panas.
Kapasitas, yang diukur dalam kursi-kilometer tersedia, akan turun kurang dari 1%, namun para pelancong bisnis dapat mengharapkan penerbangan penuh dan tarif yang lebih tinggi pada rute yang tersisa. Bagi perusahaan multinasional dengan operasi di Jerman, dampaknya dua arah. Pertama, ketersediaan kelas satu dan bisnis akan terbatas, menyulitkan perjalanan mendadak bagi tim penjualan dan manajer proyek. Kedua, karyawan yang terdaftar pada penerbangan yang dibatalkan berhak mendapatkan pengalihan rute gratis, tetapi mungkin harus menerima koneksi panjang atau alternatif kereta api, yang memperlambat perjalanan yang sangat penting waktu.
Manajer perjalanan sudah memperingatkan dampak lanjutan pada permintaan hotel dan penyewaan mobil di kota-kota hub. Lufthansa menegaskan jadwal jarak jauh dan operasi kargo tetap tidak berubah, dengan alasan pendapatan kargo dapat menahan volatilitas bahan bakar. Namun, analis Bernstein memperkirakan setiap kenaikan satu dolar pada harga Brent crude menambah sekitar €45 juta pada tagihan bahan bakar tahunan grup, yang menunjukkan pemotongan taktis lebih lanjut tidak bisa dikesampingkan jika pasar minyak semakin ketat.
Perusahaan disarankan untuk memantau penerbitan ulang GDS setiap hari, menggunakan alat pemesanan grup maskapai untuk perubahan rencana perjalanan, dan menambahkan waktu ekstra untuk transit dalam koneksi domestik Jerman selama enam bulan ke depan.
Sumber: Air Traveler Club
