Deutsche Lufthansa AG heeft op 23 april 2026 bevestigd dat het 20.000 korteafstandsvluchten uit de zomer- en vroege herfstdienstregeling zal schrappen, wat neerkomt op ongeveer 120 vluchten per dag. De annuleringen treffen vluchten vanuit de belangrijkste hubs van de luchtvaartgroep in Frankfurt en München, evenals vanuit Wenen, Brussel en Zürich, uitgevoerd door Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS en het recent overgenomen ITA Airways. Lufthansa geeft aan dat deze beslissing volgt op een verdubbeling van de wereldwijde kerosineprijzen sinds het begin van de oorlog in Iran eind februari, wat ertoe heeft geleid dat sommige Europese luchthavens moeite hebben met de brandstofvoorziening.
Volgens interne memo’s, ingezien door Air Traveler Club, zal de groep zich richten op de meest winstgevende intercontinentale en feeder-routes, terwijl minder rendabele intra-Europese verbindingen met lagere bezetting worden geschrapt vanwege de hogere brandstof- en CO2-compliancekosten. Deze netwerkherstructurering volgt slechts enkele dagen na de sluiting van de regionale dochteronderneming CityLine en betekent dat rechtstreekse verbindingen zoals Frankfurt–Dresden en München–Graz het hele zomerseizoen komen te vervallen.
![Lufthansa schrapt 20.000 korteafstandsvluchten tot oktober door hoge brandstofkosten door oorlog]()
De capaciteit, gemeten in beschikbare stoelkilometers, daalt met minder dan 1%, maar zakelijke reizigers kunnen rekenen op volle vluchten en hogere tarieven op de overgebleven routes. Voor multinationals met activiteiten in Duitsland heeft dit een dubbele impact. Ten eerste wordt de beschikbaarheid van first- en businessclass beperkt, wat lastige last-minute reizen voor verkoopteams en projectmanagers veroorzaakt. Ten tweede hebben passagiers van geannuleerde vluchten recht op gratis omboeking, maar moeten zij mogelijk lange overstaptijden of treinalternatieven accepteren, wat tijdkritische reizen vertraagt. Travelmanagers waarschuwen al voor gevolgen voor de vraag naar hotels en autoverhuur in hubsteden.
Lufthansa benadrukt dat de langeafstandsvluchten en vrachtoperaties ongewijzigd blijven, met het argument dat vrachtinkomsten de brandstofvolatiliteit deels opvangen. Analisten van Bernstein berekenen echter dat elke dollarstijging van Brent-olie de jaarlijkse brandstofkosten van de groep met ongeveer 45 miljoen euro verhoogt, wat suggereert dat verdere tactische bezuinigingen niet uitgesloten zijn als de oliemarkt krapper wordt. Bedrijven wordt aangeraden om GDS-heruitgiftes dagelijks te monitoren, gebruik te maken van de groepsboekingssystemen van de luchtvaartmaatschappij voor reisschemawijzigingen en extra overstaptijd in te plannen bij binnenlandse Duitse verbindingen in de komende zes maanden.
Volgens interne memo’s, ingezien door Air Traveler Club, zal de groep zich richten op de meest winstgevende intercontinentale en feeder-routes, terwijl minder rendabele intra-Europese verbindingen met lagere bezetting worden geschrapt vanwege de hogere brandstof- en CO2-compliancekosten. Deze netwerkherstructurering volgt slechts enkele dagen na de sluiting van de regionale dochteronderneming CityLine en betekent dat rechtstreekse verbindingen zoals Frankfurt–Dresden en München–Graz het hele zomerseizoen komen te vervallen.
De capaciteit, gemeten in beschikbare stoelkilometers, daalt met minder dan 1%, maar zakelijke reizigers kunnen rekenen op volle vluchten en hogere tarieven op de overgebleven routes. Voor multinationals met activiteiten in Duitsland heeft dit een dubbele impact. Ten eerste wordt de beschikbaarheid van first- en businessclass beperkt, wat lastige last-minute reizen voor verkoopteams en projectmanagers veroorzaakt. Ten tweede hebben passagiers van geannuleerde vluchten recht op gratis omboeking, maar moeten zij mogelijk lange overstaptijden of treinalternatieven accepteren, wat tijdkritische reizen vertraagt. Travelmanagers waarschuwen al voor gevolgen voor de vraag naar hotels en autoverhuur in hubsteden.
Lufthansa benadrukt dat de langeafstandsvluchten en vrachtoperaties ongewijzigd blijven, met het argument dat vrachtinkomsten de brandstofvolatiliteit deels opvangen. Analisten van Bernstein berekenen echter dat elke dollarstijging van Brent-olie de jaarlijkse brandstofkosten van de groep met ongeveer 45 miljoen euro verhoogt, wat suggereert dat verdere tactische bezuinigingen niet uitgesloten zijn als de oliemarkt krapper wordt. Bedrijven wordt aangeraden om GDS-heruitgiftes dagelijks te monitoren, gebruik te maken van de groepsboekingssystemen van de luchtvaartmaatschappij voor reisschemawijzigingen en extra overstaptijd in te plannen bij binnenlandse Duitse verbindingen in de komende zes maanden.
Bron: Air Traveler Club
