독일 루프트한자 AG는 2026년 4월 23일, 여름 및 초가을 운항 일정에서 단거리 노선 20,000편을 감축할 것이라고 발표했다. 이는 하루 약 120편의 항공편에 해당한다. 이번 운항 취소는 프랑크푸르트와 뮌헨의 주요 허브뿐만 아니라 오스트리아 항공, 브뤼셀 항공, 스위스 항공, 최근 인수한 ITA 항공이 운영하는 비엔나, 브뤼셀, 취리히 노선에도 영향을 미친다. 루프트한자는 이번 결정이 2월 말 이란 전쟁 발발 이후 전 세계 제트 연료 가격이 두 배로 상승한 데 따른 것이라며, 일부 유럽 공항에서는 연료 공급에 어려움을 겪고 있다고 설명했다. 에어 트래블러 클럽이 입수한 내부 문서에 따르면, 그룹은 수익성이 높은 대륙 간 및 연결 노선에 집중하는 한편, 연료비와 탄소 규제 비용 상승을 감당할 수 없는 유럽 내 저수요 노선은 축소할 계획이다. 이번 네트워크 조정은 지역 자회사 시티라인 폐쇄 직후 이루어지며, 프랑크푸르트-드레스덴, 뮌헨-그라츠 등 직항 노선이 여름 내내 사라진다. 좌석 킬로미터 기준 공급량은 1% 미만 감소하지만, 기업 고객은 남은 노선에서 만석과 운임 인상을 예상해야 한다. 독일 내 다국적 기업에는 두 가지 영향이 있다. 우선, 퍼스트 및 비즈니스 클래스 좌석이 부족해 영업팀과 프로젝트 매니저의 긴급 출장에 어려움이 예상된다. 둘째, 취소된 항공편 예약자는 무료 재예약이 가능하지만, 긴 연결 시간이나 철도 대체편을 이용해야 할 수도 있어 긴급한 출장 일정에 차질이 생길 수 있다. 여행 담당자들은 허브 도시의 호텔과 렌터카 수요에도 연쇄적인 영향이 우려된다고 경고하고 있다. 루프트한자는 장거리 노선과 화물 운송은 변동이 없으며, 화물 수익이 연료 가격 변동성을 완충한다고 강조했다. 그러나 번스타인 애널리스트들은 브렌트유 가격이 1달러 오를 때마다 그룹의 연간 연료비가 약 4,500만 유로 증가한다고 분석해, 유가가 더 상승할 경우 추가적인 전략적 감축도 배제할 수 없다고 전망한다. 기업들은 앞으로 6개월간 GDS 재발행 상황을 매일 점검하고, 항공사 그룹 예약 도구를 활용해 일정 변경에 대응하며, 독일 국내선 연결 시 여유 시간을 충분히 확보할 것을 권고받고 있다.
