Lufthansa скорочує 20 000 короткомагістральних рейсів до жовтня через зростання цін на паливо через війну

Deutsche Lufthansa AG підтвердила 23 квітня 2026 року, що скоротить 20 000 короткомагістральних рейсів у своєму літньому та ранньоосінньому розкладі, що еквівалентно приблизно 120 рейсам на день. Скасування торкнуться рейсів із ключових хабів авіакомпанії у Франкфурті та Мюнхені, а також з Відня, Брюсселя та Цюріха, які виконують Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS та нещодавно придбана ITA Airways. Lufthansa пояснює це рішення подвоєнням світових цін на авіаційне паливо з початку війни в Ірані наприкінці лютого, що призвело до дефіциту палива на деяких європейських аеропортах.

За даними внутрішніх меморандумів, які побачив Air Traveler Club, група зосередиться на найбільш прибуткових міжконтинентальних та фідерних маршрутах, одночасно призупиняючи менш завантажені внутрішньоєвропейські рейси, які не можуть покрити зростаючі витрати на паливо та дотримання екологічних норм. Переструктуризація мережі відбувається за кілька днів після закриття регіональної дочірньої компанії CityLine і призведе до скасування прямих рейсів, таких як Франкфурт–Дрезден і Мюнхен–Грац, на весь літній сезон.



Потужність, виміряна в доступних пасажирокілометрах, знизиться менш ніж на 1 %, але бізнес-пасажири можуть очікувати повні літаки та зростання тарифів на залишкових рейсах. Для міжнародних компаній із операціями в Німеччині це матиме подвійний ефект. По-перше, обмежена кількість місць у першому та бізнес-класі ускладнить термінові поїздки для торгових команд і менеджерів проєктів. По-друге, працівники, заброньовані на скасовані рейси, мають право на безкоштовну зміну маршруту, але можуть змушені погодитися на тривалі пересадки або альтернативи залізницею, що уповільнить поїздки з критичним часом.

Менеджери з організації подорожей вже попереджають про наслідки для попиту на готелі та оренду автомобілів у хабах. Lufthansa наголошує, що розклад далекомагістральних рейсів і вантажних перевезень залишається без змін, аргументуючи це тим, що доходи від вантажів пом’якшують коливання цін на паливо. Водночас аналітики Bernstein підрахували, що кожне підвищення ціни на Brent на 1 долар додає приблизно 45 млн євро до річних витрат групи на паливо, що свідчить про можливість подальших тактичних скорочень у разі загострення ситуації на нафтових ринках.

Компаніям радять щоденно моніторити повторні бронювання через GDS, користуватися інструментами групового бронювання авіакомпанії для змін маршрутів і закладати додатковий час на пересадки в межах Німеччини протягом наступних шести місяців.