Lufthansa sẽ cắt giảm 20.000 chuyến bay ngắn hạn đến tháng 10 do chi phí nhiên liệu tăng cao vì chiến tranh

Deutsche Lufthansa AG xác nhận vào ngày 23 tháng 4 năm 2026 rằng hãng sẽ cắt giảm 20.000 chuyến bay ngắn trong lịch bay mùa hè và đầu mùa thu, tương đương khoảng 120 chuyến mỗi ngày. Việc hủy chuyến ảnh hưởng đến các dịch vụ từ các trung tâm chính của hãng tại Frankfurt và Munich, cũng như Vienna, Brussels và Zurich do Austrian Airlines, Brussels Airlines, SWISS và ITA Airways mới được mua lại vận hành. Lufthansa cho biết quyết định này xuất phát từ việc giá nhiên liệu máy bay toàn cầu đã tăng gấp đôi kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu vào cuối tháng Hai, khiến một số sân bay châu Âu phải vật lộn để đảm bảo nguồn cung. Theo các bản ghi nhớ nội bộ mà Air Traveler Club có được, tập đoàn sẽ tập trung khai thác các tuyến bay liên lục địa và các tuyến kết nối có lợi nhuận cao nhất, đồng thời tạm ngừng các chuyến bay nội châu Âu có tần suất thấp không thể chịu nổi chi phí nhiên liệu và tuân thủ carbon tăng cao. Việc điều chỉnh mạng lưới này diễn ra chỉ vài ngày sau khi đóng cửa chi nhánh khu vực CityLine và sẽ khiến các tuyến bay điểm-điểm như Frankfurt–Dresden và Munich–Graz biến mất trong suốt mùa hè. Công suất, đo bằng số ghế-kilômét có sẵn, sẽ giảm dưới 1%, nhưng hành khách doanh nhân có thể kỳ vọng các chuyến bay còn lại sẽ kín chỗ và giá vé tăng cao. Đối với các tập đoàn đa quốc gia có hoạt động tại Đức, tác động là hai mặt. Thứ nhất, số lượng ghế hạng nhất và hạng thương gia sẽ rất hạn chế, gây khó khăn cho việc đi lại gấp của các đội ngũ bán hàng và quản lý dự án. Thứ hai, nhân viên bị hủy chuyến có quyền được đổi tuyến miễn phí nhưng có thể phải chấp nhận các kết nối dài hoặc lựa chọn đi tàu, làm chậm các chuyến đi cần thiết về thời gian. Các quản lý du lịch đã cảnh báo về tác động dây chuyền đến nhu cầu khách sạn và thuê xe tại các thành phố trung tâm. Lufthansa nhấn mạnh lịch bay đường dài và hoạt động vận chuyển hàng hóa vẫn không thay đổi, cho rằng doanh thu hàng hóa giúp giảm bớt biến động chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, các nhà phân tích tại Bernstein ước tính mỗi khi giá dầu Brent tăng 1 đô la sẽ làm tăng khoảng 45 triệu euro chi phí nhiên liệu hàng năm của tập đoàn, cho thấy các đợt cắt giảm chiến thuật tiếp theo có thể xảy ra nếu thị trường dầu thắt chặt. Các công ty được khuyên theo dõi việc phát hành lại vé trên hệ thống GDS hàng ngày, sử dụng công cụ đặt vé nhóm của hãng để thay đổi hành trình và dành thêm thời gian chờ nối chuyến trong các kết nối nội địa Đức trong sáu tháng tới.