ルフトハンザ、戦争による燃料費高騰で10月までに短距離便2万便を削減へ

ドイツのルフトハンザAGは2026年4月23日、夏から初秋の運航スケジュールから約2万便の短距離路線を削減すると発表しました。これは1日あたり約120便に相当します。今回の運休は、フランクフルトとミュンヘンの主要ハブに加え、オーストリア航空、ブリュッセル航空、スイス航空、そして最近買収したITAエアウェイズが運航するウィーン、ブリュッセル、チューリッヒ発の便にも影響します。ルフトハンザによると、この決定は2月末のイラン紛争開始以降、世界的にジェット燃料価格が倍増し、一部の欧州空港で燃料供給が逼迫していることを受けたものです。

Air Traveler Clubが入手した内部メモによれば、グループは利益率の高い大陸間およびフィーダールートに注力し、燃料費や炭素規制コストの上昇に耐えられない欧州内の需要の薄い路線は一時休止する方針です。このネットワーク再編は、地域子会社シティラインの閉鎖からわずか数日後に行われ、フランクフルト－ドレスデンやミュンヘン－グラーツといったポイントツーポイントの路線は夏季シーズン全体で消滅します。座席キロ数で見ると全体の供給は1％未満の減少にとどまりますが、企業の出張者は満席の便と運賃上昇を覚悟する必要があります。



ドイツに拠点を持つ多国籍企業にとって影響は二重です。まず、ファーストクラスやビジネスクラスの座席が不足し、営業チームやプロジェクトマネージャーの急な出張手配が難しくなります。次に、運休便に予約していた社員は無料で振替が可能ですが、長時間の乗り継ぎや鉄道利用を余儀なくされ、時間が厳しい出張には支障が出る恐れがあります。旅行管理者はすでに、ハブ都市でのホテルやレンタカー需要への波及効果を警戒しています。

ルフトハンザは長距離路線や貨物便のスケジュールは変更しないと強調し、貨物収入が燃料価格の変動を緩和していると説明しています。しかし、バーンスタインのアナリストは、原油価格が1ドル上昇するごとに年間燃料費が約4500万ユーロ増加すると試算しており、原油市場がさらに逼迫すれば追加の戦術的削減もあり得ると指摘しています。企業は今後6か月間、GDSの再発券状況を毎日確認し、航空会社の団体予約ツールを活用して旅程変更に対応するとともに、ドイツ国内の乗り継ぎには余裕を持ったスケジュールを組むことが推奨されます。