Harga bahan api jet yang melonjak—dari US$99 setong pada akhir Februari kepada hampir US$198 pada awal April, menurut S&P Global—telah mencetuskan gelombang pembatalan penerbangan pra-cuti oleh syarikat penerbangan China. Caixin Global mengira pembatalan antarabangsa meningkat sebanyak 119 peratus, menjadikan kadar pembatalan keseluruhan kepada 7.4 peratus, lebih dua kali ganda berbanding tahun lalu. Laluan ke Asia Tenggara dan Oceania paling terjejas kerana pengendali tambang rendah sukar menampung kos. Pelancong ke Vietnam, Bangkok dan Melbourne melaporkan notis saat akhir dan pilihan tempahan semula yang terhad, dengan sesetengah syarikat penerbangan menawarkan bayaran balik tetapi menggantung keseluruhan pusingan penerbangan untuk minggu Hari Pekerja. Pengurus perjalanan korporat sedang berusaha memindahkan eksekutif ke kereta api atau sambungan jarak jauh melalui Shanghai dan Hong Kong, di mana pengurangan kapasiti lebih kecil. Tambang ekonomi domestik meningkat 12 peratus tahun ke tahun kerana syarikat penerbangan mengalihkan pesawat ke sektor jarak jauh yang lebih menguntungkan dan mampu menanggung surcaj bahan api. Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) telah mengarahkan syarikat penerbangan untuk mengecualikan yuran perubahan dan memberikan pampasan ‘munasabah’, tetapi tidak mengenakan had harga surcaj bahan api. Penganalisis menyatakan syarikat penerbangan China masih mempunyai kelebihan kompetitif untuk penerbangan ke Eropah kerana hak terbang di atas Rusia yang tidak diberikan kepada syarikat Barat, membolehkan mereka mengurangkan kesan kos bahan api dengan laluan lebih pendek. Dari perspektif mobiliti, majikan perlu menyemak jadual perjalanan akan datang untuk perubahan segmen tersembunyi dan menasihati pelancong menerima bayaran balik separa dengan cepat sebelum tempat duduk habis. Syarikat dengan projek kritikal masa mungkin perlu memperuntukkan bajet untuk pembelian kelas premium atau penyelesaian sewa khas sehingga pasaran kembali stabil.
Sumber: Caixin Global
