Стрімке зростання цін на авіаційне паливо — з 99 доларів за барель наприкінці лютого до майже 198 доларів на початку квітня, за даними S&P Global — спричинило хвилю скасувань передсвяткових рейсів китайських авіакомпаній. За підрахунками Caixin Global, міжнародні скасування зросли на 119%, що підняло загальний рівень скасувань до 7,4%, більш ніж удвічі перевищуючи показник минулого року. Найбільше постраждали маршрути до Південно-Східної Азії та Океанії, де лоукостери не можуть покрити зростаючі витрати. Пасажири, які прямують до В’єтнаму, Бангкока та Мельбурна, повідомляють про повідомлення в останню хвилину та обмежені можливості перепланування, деякі авіакомпанії пропонують повернення коштів, але одночасно скасовують цілі рейсові ланцюжки на тиждень травневих свят. Менеджери з корпоративних поїздок намагаються перевести керівників на залізничні або далекомагістральні рейси через Шанхай і Гонконг, де скорочення пропозиції були менш значними. Вартість внутрішніх економ-квитків зросла на 12% у річному вимірі, оскільки авіакомпанії переорієнтовують літаки на більш прибуткові далекомагістральні напрямки, які краще компенсують витрати на паливо. Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) наказала авіакомпаніям скасувати збори за зміну бронювання та надати «розумну» компенсацію, але не ввела обмеження на розмір надбавок за паливо. Аналітики відзначають, що китайські авіаперевізники зберігають конкурентну перевагу на рейсах до Європи завдяки правам на проліт над Росією, які заборонені західним авіакомпаніям, що дозволяє їм частково компенсувати зростання витрат скороченням маршрутів. З точки зору мобільності, роботодавцям варто перевірити майбутні маршрути на предмет прихованих змін сегментів і порадити працівникам швидко приймати часткові повернення коштів, поки квитки ще доступні. Компаніям із проектами, що мають жорсткі терміни, можливо, доведеться закладати бюджет на квитки преміум-класу або чартерні рейси, доки ринок не стабілізується.
Джерело: Caixin Global
