제트 연료 가격이 2월 말 배럴당 99달러에서 4월 초 거의 198달러로 급등하면서, 중국 항공사들이 연휴 전 항공편 대거 취소에 나섰다. Caixin Global에 따르면 국제선 취소 건수가 119% 급증해 전체 취소율이 7.4%로 지난해의 두 배 이상으로 뛰었다. 동남아시아와 오세아니아 노선이 가장 큰 타격을 입었으며, 저비용 항공사들은 비용 부담에 어려움을 겪고 있다. 베트남, 방콕, 멜버른행 승객들은 막판 통보와 제한된 재예약 옵션에 직면했으며, 일부 항공사는 환불을 제공하는 대신 노동절 연휴 기간 전체 운항을 중단했다. 기업 출장 담당자들은 상하이와 홍콩을 경유하는 철도나 장거리 연결편으로 임원들을 이동시키기 위해 분주히 움직이고 있는데, 이들 노선의 운항 축소는 상대적으로 적다. 국내선 이코노미 항공권 가격은 연간 12% 상승했으며, 항공사들은 연료 할증료 부담을 덜 수 있는 수익성이 높은 장거리 노선에 항공기를 재배치하고 있다. 중국 민항국(CAAC)은 항공사에 변경 수수료 면제와 ‘합리적인’ 보상을 지시했으나, 연료 할증료 상한선 도입은 하지 않았다. 전문가들은 러시아 상공 통과 권한을 서방 항공사들이 받지 못하는 상황에서 중국 항공사들이 유럽행 노선에서 경쟁 우위를 유지하며, 더 짧은 경로로 연료 부담을 일부 상쇄하고 있다고 분석한다. 이동성 측면에서 기업들은 예정된 일정에 숨겨진 구간 변경이 있는지 점검하고, 좌석이 소진되기 전에 부분 환불을 신속히 수락하도록 직원들에게 조언해야 한다. 시간에 민감한 프로젝트를 가진 기업은 시장 안정화가 이뤄질 때까지 프리미엄 클래스 구매나 전세기 이용 비용을 예산에 반영할 필요가 있다.
출처: Caixin Global
