जेट ईंधन की कीमतों में तेज़ बढ़ोतरी—जो फरवरी के अंत में प्रति बैरल 99 अमेरिकी डॉलर से बढ़कर अप्रैल की शुरुआत तक लगभग 198 डॉलर हो गई है, एसएंडपी ग्लोबल के अनुसार—ने चीनी एयरलाइनों द्वारा छुट्टियों से पहले उड़ानों की रद्दीकरण की लहर को जन्म दिया है। कैक्सिन ग्लोबल के आंकड़ों के मुताबिक, अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की रद्दीकरण दर 119 प्रतिशत बढ़ गई है, जिससे कुल रद्दीकरण दर 7.4 प्रतिशत हो गई है, जो पिछले साल की तुलना में दोगुनी से भी अधिक है। दक्षिण पूर्व एशिया और ओशिनिया के रूट सबसे ज्यादा प्रभावित हुए हैं क्योंकि कम लागत वाली एयरलाइंस लागत को सहन करने में संघर्ष कर रही हैं। वियतनाम, बैंकॉक और मेलबर्न जाने वाले यात्रियों को आखिरी मिनट में सूचनाएं मिल रही हैं और पुनःबुकिंग के विकल्प सीमित हैं, कुछ एयरलाइनों ने रिफंड की पेशकश की है लेकिन मई दिवस सप्ताह के लिए पूरी उड़ान श्रृंखला को निलंबित कर दिया है। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर अधिकारियों को रेल या शंघाई और हांगकांग के माध्यम से लंबी दूरी की कनेक्शनों पर स्थानांतरित करने की कोशिश कर रहे हैं, जहां क्षमता कटौती कम हुई है। घरेलू इकोनॉमी किराए में साल-दर-साल 12 प्रतिशत की वृद्धि हुई है क्योंकि एयरलाइंस विमान को उच्च लाभ वाले लंबी दूरी के सेक्टरों में पुनः तैनात कर रही हैं, जो ईंधन अधिभार को बेहतर ढंग से वहन कर सकते हैं। चीन की सिविल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (CAAC) ने एयरलाइनों को परिवर्तन शुल्क माफ करने और 'उचित' मुआवजा देने का निर्देश दिया है, लेकिन ईंधन अधिभार पर मूल्य सीमा लगाने से बचा है। विश्लेषकों का कहना है कि रूसी ओवर-फ्लाइट अधिकारों के कारण, जो पश्चिमी एयरलाइनों को नहीं मिलते, चीनी एयरलाइनों को यूरोप जाने वाली उड़ानों में अभी भी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त मिलती है, जिससे वे कुछ ईंधन लागत को कम दूरी के मार्गों के जरिए संतुलित कर पाते हैं। गतिशीलता के दृष्टिकोण से, नियोक्ताओं को आगामी यात्रा कार्यक्रमों में छिपे हुए सेगमेंट परिवर्तनों की जांच करनी चाहिए और यात्रियों को जल्दी से आंशिक रिफंड स्वीकार करने की सलाह देनी चाहिए, इससे पहले कि सीट उपलब्धता खत्म हो जाए। जिन कंपनियों के समय-संवेदनशील प्रोजेक्ट हैं, उन्हें बाजार स्थिर होने तक प्रीमियम क्लास टिकट या चार्टर विकल्पों के लिए बजट बनाना पड़ सकता है।
स्रोत: Caixin Global
