L’UE Accorde une « Flexibilité Intégrée » au Système d’Entrée/Sortie en Difficulté Après les Avertissements de la Belgique et d’Autres sur le Chaos Estival

La Commission européenne a franchi une étape importante pour apaiser les inquiétudes croissantes autour du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) en permettant aux États membres d’activer ou de désactiver certaines fonctions biométriques clés lors des périodes de forte affluence. Cette précision, publiée à Bruxelles le 2 mai 2026, intervient moins d’un mois après la mise en service complète de l’EES le 10 avril, et fait suite à une forte pression exercée par la Belgique, la France, l’Italie et la Grèce, ainsi que par les principales compagnies aériennes européennes.

Selon ce compromis, les forces de l’ordre aux frontières pourront temporairement suspendre la capture des empreintes digitales ou des images faciales lorsque les files d’attente dépassent des seuils prédéfinis, tout en continuant à enregistrer électroniquement les données du passeport et le tampon de date du voyageur. Le porte-parole de la Commission, Markus Lampert, a souligné qu’il ne s’agit pas d’une suspension, mais d’une « soupape de sécurité », rappelant que le temps moyen de traitement est de 70 secondes et que plus de 61 millions d’entrées/sorties automatisées ont été enregistrées depuis les phases pilotes d’octobre.

La ministre belge de l’Intérieur, Annelies Verlinden, a salué cette décision, précisant que l’aéroport de Bruxelles avait déjà alerté sur la nécessité de créer des « voies de secours » à moins qu’une certaine flexibilité ne soit accordée avant les pics de trafic liés à l’Ascension et à la Pentecôte. Du point de vue de la mobilité professionnelle, ce changement réduit le risque de correspondances manquées et les coûts induits pour les employeurs multinationaux qui déplacent leurs collaborateurs aux frontières extérieures de l’UE.



Les agences de gestion de voyages ont indiqué au Brussels Times que les entreprises prévoyaient d’intégrer des marges de 90 minutes dans leurs itinéraires; beaucoup reviendront désormais à la recommandation pré-EES de 45 minutes si la flexibilité est confirmée dans certains aéroports et ports de ferry. Eurostar — où les polices belge et française assurent des contrôles frontaliers juxtaposés à Londres — a déclaré pouvoir désormais éviter de limiter les départs aux heures de pointe.

Néanmoins, des organisations professionnelles telles qu’Airlines for Europe (A4E) et la Global Business Travel Association (GBTA) continuent de réclamer une suspension totale jusqu’en septembre, avertissant que des pauses ponctuelles pourraient semer la confusion. La Commission a chargé eu-LISA, l’agence européenne responsable de la plateforme informatique, de publier des tableaux de bord en temps réel sur l’état du système afin que les transporteurs et les voyageurs puissent anticiper les ralentissements.

Pour les responsables de la mobilité internationale, les actions immédiates à entreprendre incluent la mise à jour des modèles de communication avant voyage, la vérification des temps de correspondance minimum sur les billets intra-UE, et la sensibilisation des travailleurs mobiles au fait que la prise d’empreintes digitales peut toujours être requise lors des jours moins chargés. Les employeurs belges parrainant des détachés sous permis unique doivent également noter que le calendrier de l’EES reste crucial pour le calcul des dépassements de visa — la flexibilité intégrée modifie le processus, mais pas la règle fondamentale des 90/180 jours.