أكدت شركة السكك الحديدية النمساوية المملوكة للدولة ÖBB اليوم (30 يونيو 2026) أن خط سكة حديد برينر الحيوي سيُغلق على مرحلتين متتاليتين بين 18 يوليو و1 أغسطس. يأتي هذا الإغلاق لإصلاح أضرار الصقيع في نفق مولتال ولتزامن أعمال السكك مع شركة السكك الحديدية الإيطالية RFI على المنحدر الجنوبي للمعبر. المرحلة الأولى (18–22 يوليو) ستشمل القسم الحدودي بين شتايناخ في تيرول ومحطة برينر. ستنتهي جميع خدمات القطارات الإقليمية (S-Bahn) في غريس أم برينر، بينما سيتم تحويل قطارات الركاب الطويلة المسافة عبر مسار تاورن أو استبدالها بحافلات. طُلب من مشغلي الشحن إعادة توجيه القطارات الثقيلة عبر طريق تارفيسيو–فيلاخ أو محور تاورن، ويحذر مديرو السعة في ÖBB من "مسارات ضيقة خلال الليل" لحركة السيارات والحمولات متعددة الوسائط الحساسة للوقت. المرحلة الثانية (23 يوليو–1 أغسطس) ستشمل إغلاق محطة إنسبروك الرئيسية، مما يعني توقف الخدمة في كامل الجزء النمساوي من الممر.
![أعلنت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) عن إغلاق أجزاء من ممر برينر للسكك الحديدية خلال شهر يوليو]()
ينبغي للمسافرين الذين تتطلب خطط سفرهم الآن طرقًا بديلة أو وصلات طيران في اللحظة الأخيرة مراجعة متطلبات التأشيرة أو العبور: صفحة النمسا على VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) تتيح للمسافرين ومنظمي الرحلات وفرق السفر المؤسسي التحقق بسرعة من قواعد الدخول لعدة دول وترتيب التأشيرات الإلكترونية اللازمة عبر لوحة تحكم واحدة، مما يساعد على تجنب مشاكل الوثائق أثناء إغلاق خط برينر.
ستُختصر خدمات القطارات الليلية Nightjet إلى إيطاليا في سالزبورغ، بينما ستلغي شركة Westbahn الخاصة قطار عطلة نهاية الأسبوع الموسمي بين فيينا وبرينر. تقول ÖBB إن التوقيت تم اختياره لتجنب ذروة تغيير عطلات المدارس في أوائل يوليو، لكنها تعترف بأن المرحلة الثانية تتزامن مع موجة السفر في إيطاليا خلال عيد فيراغوستو. يُعد محور برينر أكثر ممر سككي شمال-جنوب ازدحامًا في جبال الألب، حيث يمر به يوميًا ما يصل إلى 180 قطار شحن و60 قطار ركاب. يخشى مزودو الخدمات اللوجستية أن يؤدي الانقطاع لمدة أسبوعين إلى زيادة حركة الشاحنات بمقدار 2000 شاحنة يوميًا على الطريق السريع A13/A22 المزدحم بالفعل، مما يهدد سياسات تيرول لمكافحة العبور. تدعو مجموعة الضغط Rail Freight Forward مديري البنية التحتية في ألمانيا وإيطاليا إلى التنازل عن رسوم حجز المسارات على الطرق البديلة للحفاظ على أهداف التحول إلى النقل بالسكك الحديدية. يجب على مديري التنقل المؤسسي توقع أوقات سفر أطول للموظفين الذين يسافرون بالقطار بين النمسا وألمانيا وشمال إيطاليا، والنظر في حجز رحلات جوية عبر فيينا أو ميونيخ خلال فترة الأعمال. كما يُنصح المستوردون الذين ينقلون بضائع حساسة للوقت بالتشاور مع شركات الشحن حول طرق بديلة وأيام احتياط إضافية.
ينبغي للمسافرين الذين تتطلب خطط سفرهم الآن طرقًا بديلة أو وصلات طيران في اللحظة الأخيرة مراجعة متطلبات التأشيرة أو العبور: صفحة النمسا على VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) تتيح للمسافرين ومنظمي الرحلات وفرق السفر المؤسسي التحقق بسرعة من قواعد الدخول لعدة دول وترتيب التأشيرات الإلكترونية اللازمة عبر لوحة تحكم واحدة، مما يساعد على تجنب مشاكل الوثائق أثناء إغلاق خط برينر.
ستُختصر خدمات القطارات الليلية Nightjet إلى إيطاليا في سالزبورغ، بينما ستلغي شركة Westbahn الخاصة قطار عطلة نهاية الأسبوع الموسمي بين فيينا وبرينر. تقول ÖBB إن التوقيت تم اختياره لتجنب ذروة تغيير عطلات المدارس في أوائل يوليو، لكنها تعترف بأن المرحلة الثانية تتزامن مع موجة السفر في إيطاليا خلال عيد فيراغوستو. يُعد محور برينر أكثر ممر سككي شمال-جنوب ازدحامًا في جبال الألب، حيث يمر به يوميًا ما يصل إلى 180 قطار شحن و60 قطار ركاب. يخشى مزودو الخدمات اللوجستية أن يؤدي الانقطاع لمدة أسبوعين إلى زيادة حركة الشاحنات بمقدار 2000 شاحنة يوميًا على الطريق السريع A13/A22 المزدحم بالفعل، مما يهدد سياسات تيرول لمكافحة العبور. تدعو مجموعة الضغط Rail Freight Forward مديري البنية التحتية في ألمانيا وإيطاليا إلى التنازل عن رسوم حجز المسارات على الطرق البديلة للحفاظ على أهداف التحول إلى النقل بالسكك الحديدية. يجب على مديري التنقل المؤسسي توقع أوقات سفر أطول للموظفين الذين يسافرون بالقطار بين النمسا وألمانيا وشمال إيطاليا، والنظر في حجز رحلات جوية عبر فيينا أو ميونيخ خلال فترة الأعمال. كما يُنصح المستوردون الذين ينقلون بضائع حساسة للوقت بالتشاور مع شركات الشحن حول طرق بديلة وأيام احتياط إضافية.
