L’operatore ferroviario statale austriaco ÖBB ha confermato oggi (30 giugno 2026) che la fondamentale linea ferroviaria del Brennero sarà chiusa in due fasi consecutive tra il 18 luglio e il 1° agosto. La sospensione è necessaria per riparare i danni da gelo nel tunnel di Mühltal e per sincronizzare i lavori sui binari con RFI in Italia, sul versante meridionale del passo.
La Fase 1 (18-22 luglio) riguarda il tratto transfrontaliero tra Steinach in Tirolo e la stazione di Brennero. Tutti i servizi regionali (S-Bahn) termineranno a Gries am Brenner; i treni passeggeri a lunga percorrenza saranno deviati via Tauern o sostituiti da autobus. Gli operatori merci sono invitati a deviare i treni pesanti attraverso Tarvisio–Villach o l’asse Tauern, mentre i gestori della capacità ÖBB avvertono di “percorsi notturni molto stretti” per il traffico automobilistico e intermodale sensibile ai tempi.
![ÖBB annuncia le chiusure di luglio sulla linea ferroviaria del Brennero]()
La Fase 2 (23 luglio–1 agosto) estende la chiusura fino a Innsbruck Hbf, sospendendo l’intero tratto austriaco del corridoio. I servizi notturni Nightjet per l’Italia saranno interrotti a Salisburgo, mentre l’operatore privato Westbahn cancellerà il treno stagionale del weekend Vienna–Brennero. ÖBB sottolinea che la tempistica evita volutamente il picco di inizio luglio del cambio delle vacanze scolastiche, ma ammette che la seconda fase coincide con l’esodo di Ferragosto in Italia.
L’asse del Brennero è la principale arteria ferroviaria nord-sud nelle Alpi, con fino a 180 treni merci e 60 passeggeri al giorno. I fornitori logistici temono che la chiusura di due settimane possa spostare fino a 2.000 camion in più al giorno sull’autostrada A13/A22, già congestionata, compromettendo le politiche anti-transito del Tirolo. Il gruppo di lobby ferroviaria Rail Freight Forward invita i gestori delle infrastrutture tedesche e italiane a rinunciare alle tariffe di prenotazione dei percorsi alternativi per mantenere gli obiettivi di trasferimento modale.
I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero prevedere tempi di viaggio più lunghi per il personale che si sposta in treno tra Austria, Germania e nord Italia e valutare prenotazioni aeree via Vienna o Monaco durante il periodo dei lavori. Gli importatori di merci urgenti sono invitati a consultare i propri spedizionieri per rotte alternative e giorni di margine aggiuntivi.
La Fase 1 (18-22 luglio) riguarda il tratto transfrontaliero tra Steinach in Tirolo e la stazione di Brennero. Tutti i servizi regionali (S-Bahn) termineranno a Gries am Brenner; i treni passeggeri a lunga percorrenza saranno deviati via Tauern o sostituiti da autobus. Gli operatori merci sono invitati a deviare i treni pesanti attraverso Tarvisio–Villach o l’asse Tauern, mentre i gestori della capacità ÖBB avvertono di “percorsi notturni molto stretti” per il traffico automobilistico e intermodale sensibile ai tempi.
La Fase 2 (23 luglio–1 agosto) estende la chiusura fino a Innsbruck Hbf, sospendendo l’intero tratto austriaco del corridoio. I servizi notturni Nightjet per l’Italia saranno interrotti a Salisburgo, mentre l’operatore privato Westbahn cancellerà il treno stagionale del weekend Vienna–Brennero. ÖBB sottolinea che la tempistica evita volutamente il picco di inizio luglio del cambio delle vacanze scolastiche, ma ammette che la seconda fase coincide con l’esodo di Ferragosto in Italia.
L’asse del Brennero è la principale arteria ferroviaria nord-sud nelle Alpi, con fino a 180 treni merci e 60 passeggeri al giorno. I fornitori logistici temono che la chiusura di due settimane possa spostare fino a 2.000 camion in più al giorno sull’autostrada A13/A22, già congestionata, compromettendo le politiche anti-transito del Tirolo. Il gruppo di lobby ferroviaria Rail Freight Forward invita i gestori delle infrastrutture tedesche e italiane a rinunciare alle tariffe di prenotazione dei percorsi alternativi per mantenere gli obiettivi di trasferimento modale.
I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero prevedere tempi di viaggio più lunghi per il personale che si sposta in treno tra Austria, Germania e nord Italia e valutare prenotazioni aeree via Vienna o Monaco durante il periodo dei lavori. Gli importatori di merci urgenti sono invitati a consultare i propri spedizionieri per rotte alternative e giorni di margine aggiuntivi.
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