L’aéroport de Vienne met en service des scanners à rayons X : plus de liquides autorisés, mais des files d’attente plus longues à prévoir

À partir du 3 juillet 2026, l’aéroport international de Vienne (VIE) équipera toutes les files de contrôle de sécurité passagers des terminaux 1, 1A et 3 avec des scanners à tomographie assistée par ordinateur (CT) de nouvelle génération. Ce programme de 42 millions d’euros permettra aux voyageurs de laisser leurs ordinateurs portables, tablettes et liquides dans leurs bagages cabine; les bouteilles jusqu’à deux litres seront désormais autorisées, contre seulement 100 ml auparavant. Cette technologie est déjà utilisée à Londres Heathrow et Amsterdam Schiphol, mais VIE devient le premier hub d’Europe centrale continentale à franchir ce cap.

Flughafen Wien AG précise que cette innovation devrait accélérer le contrôle physique à moyen terme, tout en avertissant que le premier week-end des vacances scolaires (du 5 au 7 juillet) pourrait entraîner des temps d’attente plus longs, le temps que le personnel et les passagers s’habituent à la nouvelle procédure. Ce déploiement coïncide avec le test grandeur nature du système d’entrée/sortie (EES) de l’UE, que la police aux frontières autrichienne mène cet été. Bien que l’EES ne scannera les passeports de pays tiers aux frontières extérieures de Schengen qu’à partir d’octobre 2025, l’Autriche recueille déjà des retours sur les bornes biométriques installées derrière les nouvelles files CT. Pour les voyageurs, cela signifie une collecte supplémentaire de données lors des jours de forte affluence, tandis que la police affine ses processus avant le lancement officiel l’an prochain.



Les responsables des déplacements professionnels sont invités à prévoir au moins 30 minutes de marge supplémentaire la semaine prochaine. L’aéroport recommande d’arriver deux heures avant les vols intra-Schengen et trois heures avant les vols hors Schengen jusqu’à la mi-juillet. Les équipes de mobilité d’entreprise doivent mettre à jour leurs consignes pour intégrer la nouvelle autorisation de liquides jusqu’à deux litres, ce qui supprime la nécessité d’acheter des produits de toilette après le contrôle et pourrait réduire les coûts annexes.

En coulisses, les compagnies aériennes doivent adapter leurs calculs de poids et de centrage: les bagages cabine seront plus lourds, les voyageurs ne déversant plus leurs liquides dans de petits contenants. Les compagnies low-cost opérant des Airbus de la famille A320 depuis VIE ont déjà diffusé des rappels aux passagers, précisant que les limites de poids standard des bagages cabine (8 à 10 kg) restent en vigueur malgré la nouvelle règle sur les liquides. Les frais pour excès de poids restent donc un point sensible potentiel.

Enfin, l’exploitant a confirmé que les équipements CT sont compatibles avec la norme 3 de la Conférence européenne de l’aviation civile (ECAC), ce qui signifie que les certificats de sécurité délivrés à Vienne seront reconnus dans toute l’UE. Cela devrait inciter les aéroports voisins de Bratislava, Budapest et Prague à accélérer leurs propres déploiements, facilitant ainsi la gestion des flux transfrontaliers pour les entreprises multinationales en Europe centrale.