Fermeture mi-juillet de la ligne ferroviaire du Brenner : perturbations attendues dans les chaînes d'approvisionnement entre l'Autriche, l'Italie et l'Allemagne

Les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) et la Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ont confirmé que la ligne ferroviaire du Brenner — artère clé du fret et du transport de passagers nord-sud en Europe — sera fermée par étapes entre le 17 juillet et le 16 août 2026 pour des travaux d’urgence sur les voies et les tunnels. Les services transfrontaliers Eurocity et Railjet entre Innsbruck et Bolzano seront totalement suspendus du 18 juillet au 1er août, avec des bus de substitution rallongeant les trajets d’au moins 30 minutes. Les trains régionaux s’arrêteront à Steinach am Brenner pendant certaines phases des travaux, et les vélos ne seront pas acceptés dans les bus de remplacement, un coup dur pour le tourisme estival tyrolien. Les opérateurs de fret devront emprunter la ligne du Tauern ou les corridors suisses, ce qui augmentera les coûts kilométriques et risque de provoquer des congestions sur d’autres itinéraires alpins. Les gestionnaires logistiques transportant des composants automobiles entre la Bavière et le nord de l’Italie doivent s’attendre à des temps de transit allongés jusqu’à 12 heures en période de pointe. Le calendrier, coïncidant avec la période de vacances la plus chargée en Europe, a suscité des critiques de la part des associations de voyageurs, mais les ingénieurs ferroviaires défendent ces fermetures concentrées, qui réduisent la durée totale des interruptions. ÖBB profitera de cette pause pour réparer les dégâts causés par le gel dans le tunnel de Mühltal, tandis que la RFI rénove les quais de la gare de Brennero et renouvelle les voies à Sterzing. Les entreprises aux chaînes d’approvisionnement en flux tendu — des maisons de mode de Vérone aux exportateurs de machines de Haute-Autriche — sont invitées à constituer des stocks supplémentaires ou à transférer une partie des volumes vers le transport routier. Cependant, l’autoroute parallèle A13 est elle-même limitée par des travaux sur le pont de Lueg, rendant les créneaux de transport routier rares et soumis aux interdictions de circulation nocturne en Tyrol. Cet épisode souligne la fragilité des corridors alpins en attendant l’ouverture du tunnel de base du Brenner, désormais repoussée à 2032. Les planificateurs européens considèrent cette fermeture comme un argument supplémentaire pour accélérer le financement des liaisons complémentaires, telles que la Southern Railway et les tunnels de Koralm, qui offriront aux exportateurs autrichiens des passages alternatifs de moindre altitude lors des futures périodes de pointe.