La Deutsche Bahn (DB) a confirmé, dans la soirée du 7 juillet 2026, le report de la réouverture prévue le 10 juillet du corridor Nürnberg–Regensburg. Des contrôles de sécurité supplémentaires sur les nouveaux équipements d’aiguillage numérique prennent plus de temps que prévu, ce qui repousse la reprise des services directs au plus tard au début des vacances d’été en Bavière, le 31 juillet. Ce contretemps s’inscrit dans le cadre du méga-programme « Korridorsanierung » de 45 milliards d’euros de la DB, qui rénove des lignes entières lors de coupures planifiées plutôt que par des travaux ponctuels nocturnes.
![La Deutsche Bahn reconnaît un retard sur la ligne Nuremberg–Ratisbonne ; les corridors principaux restent opérationnels]()
Si les corridors très médiatisés Hagen–Wuppertal–Köln et Hambourg–Hanovre restent, eux, bien programmés pour une réouverture ce vendredi, ce retard bavarois entraîne des déviations supplémentaires pour le fret et prolonge les services de bus de substitution pour les navetteurs régionaux. Pour le personnel international basé dans le sud de l’Allemagne, cette perturbation est significative: Nürnberg et Regensburg sont des points de correspondance vers l’aéroport de Munich et les trains Railjet transfrontaliers à destination de l’Autriche. L’allongement des temps de trajet pourrait faire manquer aux voyageurs des départs long-courriers matinaux ou des retours tardifs, engendrant des frais d’hébergement supplémentaires pour les employeurs.
Gerd-Dietrich Bolte, membre du conseil d’administration de DB InfraGO, a présenté ses excuses pour la gêne occasionnée, tout en soulignant que « la sécurité passe avant tout ». L’opérateur met à jour les horaires électroniques, maintient des itinéraires alternatifs pour le fret afin de protéger les chaînes d’approvisionnement just-in-time du secteur automobile bavarois, et collabore avec l’Autorité ferroviaire bavaroise pour assurer la continuité des services de bus de substitution. Les équipes en charge de la mobilité internationale sont invitées à conseiller au personnel de prévoir un supplément de 60 à 90 minutes lors de leurs déplacements dans la région, jusqu’à la reprise complète du service. Les tarifs flex longue distance de la DB restent valables sur les itinéraires déviés, et les cartes de réduction d’entreprise s’appliquent automatiquement sur les bus de remplacement.
Si les corridors très médiatisés Hagen–Wuppertal–Köln et Hambourg–Hanovre restent, eux, bien programmés pour une réouverture ce vendredi, ce retard bavarois entraîne des déviations supplémentaires pour le fret et prolonge les services de bus de substitution pour les navetteurs régionaux. Pour le personnel international basé dans le sud de l’Allemagne, cette perturbation est significative: Nürnberg et Regensburg sont des points de correspondance vers l’aéroport de Munich et les trains Railjet transfrontaliers à destination de l’Autriche. L’allongement des temps de trajet pourrait faire manquer aux voyageurs des départs long-courriers matinaux ou des retours tardifs, engendrant des frais d’hébergement supplémentaires pour les employeurs.
Gerd-Dietrich Bolte, membre du conseil d’administration de DB InfraGO, a présenté ses excuses pour la gêne occasionnée, tout en soulignant que « la sécurité passe avant tout ». L’opérateur met à jour les horaires électroniques, maintient des itinéraires alternatifs pour le fret afin de protéger les chaînes d’approvisionnement just-in-time du secteur automobile bavarois, et collabore avec l’Autorité ferroviaire bavaroise pour assurer la continuité des services de bus de substitution. Les équipes en charge de la mobilité internationale sont invitées à conseiller au personnel de prévoir un supplément de 60 à 90 minutes lors de leurs déplacements dans la région, jusqu’à la reprise complète du service. Les tarifs flex longue distance de la DB restent valables sur les itinéraires déviés, et les cartes de réduction d’entreprise s’appliquent automatiquement sur les bus de remplacement.
Source : Deutsche Bahn press release
