Grève nationale de 23 heures perturbe le réseau ferroviaire à grande vitesse Italo les 9 et 10 juillet

Les passagers utilisant les services à grande vitesse privés d’Italo NTV en Italie font face à d’importantes perturbations après l’appel à une grève nationale de 23 heures lancé par le syndicat Uiltrasporti, du 9 juillet à 3h00 jusqu’au 10 juillet à 2h00. Cette action, annoncée seulement quatre jours auparavant, concerne le personnel à bord et menace d’annuler ou de retarder sévèrement des dizaines de trains équivalents aux Frecciarossa sur l’axe Milan–Rome–Naples ainsi que les liaisons transfrontalières vers la France. Uiltrasporti accuse l’opérateur de ne pas respecter les accords d’entreprise, de sous-effectif à bord et de bloquer le renouvellement des contrats malgré des bénéfices records en 2025. La direction dément ces accusations mais a publié une liste de « treni garantiti » (trains garantis) qui circuleront durant les plages horaires protégées (06h00-09h00 et 18h00-21h00). Italo propose le rebooking sans frais ou le remboursement intégral des services annulés à cause de la grève et précise que les voyageurs concernés recevront automatiquement une indemnisation conforme aux règles européennes si les retards dépassent 60 minutes. Les responsables de la mobilité en entreprise sont invités à prévenir leurs collaborateurs de vérifier leurs itinéraires la veille du départ, à prévoir des marges supplémentaires dans leurs agendas et, si possible, à privilégier les services Frecciarossa de Trenitalia, non concernés par le mouvement social. Les liaisons aériennes entre Milan Linate et Rome Fiumicino sont déjà proches de la saturation; une réservation anticipée est recommandée. Les clients disposant de billets combinés train-avion doivent noter que les compagnies aériennes considèrent généralement les perturbations ferroviaires comme un risque à la charge du passager, ce qui peut entraîner des frais de modification en cas de vol manqué. Selon la législation italienne, les grèves doivent être annoncées au moins cinq jours à l’avance et des plages de service minimum doivent être respectées; néanmoins, les retards en cascade peuvent se prolonger plusieurs heures après la fin officielle. Les entreprises de logistique prévoyant des services de messagerie le jour même utilisant l’espace cargo d’Italo sont invitées à se tourner vers le transport routier ou les offres cargo légères de Frecciarossa pour éviter des pénalités de niveau de service. Bien que la grève soit nationale, Italo transporte une part croissante de touristes et voyageurs d’affaires internationaux via le corridor Paris–Lyon–Turin. Les gestionnaires de voyages doivent suivre la page de perturbations d’Italo ainsi que le bulletin de grève du ministère des Transports pour des mises à jour nocturnes, les syndicats ayant laissé entendre de nouvelles actions en août en cas d’échec des négociations.