Henti Nasional 23 Jam Melanda Rangkaian Kereta Api Berkelajuan Tinggi Italo 9–10 Julai

Penumpang yang menggunakan perkhidmatan berkelajuan tinggi Italo NTV yang dikendalikan secara swasta di Itali menghadapi gangguan meluas selepas kesatuan Uiltrasporti mengisytiharkan mogok selama 23 jam di seluruh negara bermula jam 3:00 pagi pada 9 Julai hingga 2:00 pagi pada 10 Julai. Tindakan industri yang diumumkan hanya empat hari lalu ini melibatkan kru dalam tren dan berisiko membatalkan atau menangguhkan dengan teruk puluhan perkhidmatan setaraf Frecciarossa di laluan utama Milan–Rome–Naples serta sambungan rentas sempadan ke Perancis. Uiltrasporti menuduh pengendali melanggar perjanjian syarikat, kekurangan kakitangan dalam tren dan menangguhkan pembaharuan kontrak walaupun mencatat keuntungan rekod pada 2025. Pihak pengurusan menafikan dakwaan tersebut tetapi telah menerbitkan senarai “treni garantiti” (tren terjamin) yang akan beroperasi dalam tempoh perlindungan undang-undang (06:00-09:00 dan 18:00-21:00). Italo menawarkan penjadualan semula tanpa bayaran atau bayaran balik penuh untuk perkhidmatan yang dibatalkan akibat mogok dan menyatakan penumpang yang terjejas akan menerima pampasan yang diwajibkan EU secara automatik jika kelewatan melebihi 60 minit. Pengurus mobiliti korporat digalakkan memberitahu pekerja supaya mengesahkan jadual perjalanan sehari sebelum bertolak, menyediakan masa tambahan dalam jadual mesyuarat dan, jika boleh, beralih ke perkhidmatan Frecciarossa Trenitalia yang tidak terlibat dalam protes ini. Sambungan udara antara Milan Linate dan Rome Fiumicino sudah hampir penuh; tempahan awal disarankan. Pelanggan dengan tiket kereta api-udara interline harus ambil perhatian bahawa syarikat penerbangan biasanya menganggap gangguan kereta api sebagai risiko penumpang sendiri, jadi penerbangan yang terlepas mungkin dikenakan bayaran perubahan. Di bawah undang-undang Itali, mogok mesti dimaklumkan sekurang-kurangnya lima hari lebih awal dan tempoh perkhidmatan penting mesti dikekalkan; namun, kelewatan berantai sering berlanjutan berjam-jam selepas tamat rasmi. Syarikat logistik yang merancang perkhidmatan kurier hari yang sama yang bergantung pada ruang kargo perut Italo disarankan beralih ke jalan raya atau perkhidmatan kargo ringan Frecciarossa untuk mengelakkan penalti tahap perkhidmatan. Walaupun mogok ini bersifat domestik, Italo membawa bahagian pelancong antarabangsa dan pengembara perniagaan yang semakin meningkat melalui koridor Paris–Lyon–Turin. Pengurus perjalanan disarankan memantau halaman gangguan Italo dan buletin mogok Kementerian Pengangkutan untuk kemas kini lewat malam, kerana kesatuan telah memberi isyarat tindakan lanjut pada bulan Ogos jika rundingan buntu.