L’Inde émet une alerte maritime maximale pour les navires et marins en mer Noire

La Direction générale de l'administration maritime de l'Inde (DGMA) a lancé un avertissement aux navires battant pavillon indien ainsi qu’à tous les bâtiments étrangers embarquant des marins indiens, les appelant à faire preuve de « la plus grande prudence » lorsqu’ils naviguent en mer Noire et dans les eaux adjacentes. La circulaire n°41 de 2026, publiée le 23 juillet 2026, fait suite à une attaque meurtrière survenue plus tôt cette semaine, au cours de laquelle quatre ressortissants indiens ont été tués à bord d’un navire transportant des céréales au large du port ukrainien d’Odessa.

Les consignes aux armateurs sont les suivantes:
• Modifier les itinéraires, lorsque cela est possible, pour éviter la partie nord-ouest de la mer Noire.
• Veiller à ce que les dispositifs d’identification et de suivi à longue portée (LRIT) ainsi que les transpondeurs AIS restent activés en permanence, et que les citadelles soient prêtes à accueillir l’équipage en cas de danger.
• Maintenir un contact quotidien avec le Centre de coordination des secours maritimes (Mumbai) et signaler toute activité hostile dans un délai de six heures.



Les agences indiennes de recrutement et de placement (RPSL) doivent désormais obtenir une confirmation écrite des capitaines attestant que l’évaluation des risques liés à la route a été communiquée à l’équipage avant l’embarquement. Le non-respect de cette directive pourrait entraîner la suspension de la licence conformément au Règlement indien sur la marine marchande de 2025.

Pourquoi cela concerne les gestionnaires de mobilité: L’Inde fournit environ 9 % des marins dans le monde. De nombreuses grandes entreprises indiennes, telles qu’Adani, Essar et TATA NYK, exploitent des navires en vrac opérant dans le corridor céréales de la mer Noire. Les primes d’assurance pour les escales à Mykolaiv et Chornomorsk ont déjà augmenté de 30 % depuis avril; l’alerte de la DGMA devrait encore faire grimper les surcharges liées aux risques de guerre.

Conseils pratiques: Les services d’équipage doivent revoir immédiatement leurs plans de rotation des équipages. Le protocole DGMA autorise les armateurs à dérouter vers des ports turcs pour le débarquement des marins indiens sans pénalité. Les employeurs doivent également rappeler aux marins de mettre à jour leurs polices Pravasi Bharatiya Bima Yojana (PBBY), car la couverture standard exclut les zones de guerre sauf si des extensions spécifiques sont souscrites.