
印度海事管理总局(DGMA)警告印度籍船只及所有搭载印度船员的外国船只,在黑海及邻近水域航行时须“高度警惕”。2026年7月23日发布的第41号通告,紧随本周早些时候发生的一起致命袭击事件——一艘粮食运输船在乌克兰敖德萨港附近遭袭,造成四名印度籍船员遇难。通告要求船东:
• 尽可能绕行,避开黑海南西部水域。
• 确保远程识别与跟踪系统(LRIT)和自动识别系统(AIS)发射器始终开启,且船员避难所已做好准备。
• 每日与孟买海上救援协调中心保持联系,且在六小时内报告任何敌对活动。
印度招聘与安置服务公司(RPSL)必须获得船长书面确认,确保航线风险评估已在船员上船前告知。未遵守规定可能导致根据《2025年印度商船规则》暂停执照。
为何此事对航运管理者至关重要:印度约占全球海员总数的9%。包括阿达尼(Adani)、埃萨尔(Essar)和塔塔NYK(TATA NYK)在内的多家大型印度企业,在黑海粮食走廊运营散货船。自今年4月以来,尼古拉耶夫和乔尔诺莫尔斯克港口的保险费已上涨30%,DGMA的警告预计将进一步推高战争风险附加费。
实用建议:船员管理部门应立即审查换班计划。DGMA规定允许船东将印度船员换班地点改为土耳其港口,且不受处罚。雇主还应提醒船员更新其“海外印度人保险计划”(Pravasi Bharatiya Bima Yojana,PBBY)保单,因为标准保险不涵盖战争区域,除非购买附加险。
• 尽可能绕行,避开黑海南西部水域。
• 确保远程识别与跟踪系统(LRIT)和自动识别系统(AIS)发射器始终开启,且船员避难所已做好准备。
• 每日与孟买海上救援协调中心保持联系,且在六小时内报告任何敌对活动。
印度招聘与安置服务公司(RPSL)必须获得船长书面确认,确保航线风险评估已在船员上船前告知。未遵守规定可能导致根据《2025年印度商船规则》暂停执照。
为何此事对航运管理者至关重要:印度约占全球海员总数的9%。包括阿达尼(Adani)、埃萨尔(Essar)和塔塔NYK(TATA NYK)在内的多家大型印度企业,在黑海粮食走廊运营散货船。自今年4月以来,尼古拉耶夫和乔尔诺莫尔斯克港口的保险费已上涨30%,DGMA的警告预计将进一步推高战争风险附加费。
实用建议:船员管理部门应立即审查换班计划。DGMA规定允许船东将印度船员换班地点改为土耳其港口,且不受处罚。雇主还应提醒船员更新其“海外印度人保险计划”(Pravasi Bharatiya Bima Yojana,PBBY)保单,因为标准保险不涵盖战争区域,除非购买附加险。