インド、黒海の船舶と船員に対し厳重警戒の海上注意報を発出

インド海事総局（DGMA）は、インド船籍の船舶およびインド人乗組員を乗せたすべての外国船に対し、黒海および周辺海域での航行に際して「最大限の注意」を払うよう警告を発しました。2026年7月23日に発表された2026年版通達第41号は、今週初めにウクライナのオデッサ港沖で穀物運搬船が攻撃され、インド人4名が死亡した事件を受けたものです。

この通達では船主に対し、以下の指示が出されています。
• 可能な限り航路を変更し、黒海南西部を回避すること。
• 長距離識別追跡装置（LRIT）およびAISトランスポンダーを常時作動させ、乗組員避難用のシタデル（安全区画）を準備すること。
• 毎日ムンバイの海上救助調整センターと連絡を取り、敵対的な行動があった場合は6時間以内に報告すること。



また、インドの人材募集・配置サービス（RPSL）会社は、乗組員が乗船前に航路リスク評価を共有されたことを船長から書面で確認しなければなりません。これに違反すると、2025年版インド商船規則に基づき免許停止の可能性があります。

【モビリティマネージャーにとっての重要性】
インドは世界の船員の約9％を供給しており、アダニ、エッサール、TATA NYKなどの大手インド企業が黒海の穀物回廊でバルク船を運航しています。ミコライウとチョルノモルスクへの寄港にかかる保険料は4月以降すでに30％上昇しており、DGMAの警告により戦争リスクの追加料金はさらに高騰する見込みです。

【実務上の指針】
乗組員管理部門は直ちに乗組員交代計画を見直すべきです。DGMAの規定により、インド人乗組員の下船のためにトルコの港へ迂回してもペナルティはありません。また、雇用主は乗組員に対し、標準保険では戦争地域が除外されているため、プラヴァシ・バラティヤ・ビマ・ヨジャナ（PBBY）保険の補償内容を更新するよう促す必要があります。