الهند تصدر تحذيرًا بحالة تأهب قصوى للسفن والبحارة في البحر الأسود

حذرت الإدارة العامة للإدارة البحرية في الهند (DGMA) السفن التي ترفع العلم الهندي وجميع السفن الأجنبية التي تقل طواقم هندية من ضرورة اتخاذ "أقصى درجات الحيطة والحذر" عند العمل في البحر الأسود والمياه المجاورة. جاء ذلك في التعميم رقم 41 لعام 2026، الصادر في 23 يوليو 2026، عقب هجوم مميت وقع في وقت سابق من هذا الأسبوع أسفر عن مقتل أربعة مواطنين هنود على متن سفينة نقل حبوب قبالة ميناء أوديسا الأوكراني.

توجه التعميم أصحاب السفن إلى:
• إعادة توجيه الرحلات حيثما أمكن لتجنب شمال غرب البحر الأسود.
• التأكد من بقاء أجهزة التعريف والتتبع طويلة المدى (LRIT) وأجهزة الإرسال والاستقبال الآلي (AIS) مفعلة في جميع الأوقات، وتجهيز الملاجئ الآمنة للطواقم.
• الحفاظ على الاتصال اليومي مع مركز تنسيق الإنقاذ البحري (مومباي) والإبلاغ عن أي نشاط عدائي خلال ست ساعات.



يجب على شركات التوظيف والتشغيل الهندية (RPSL) الحصول على تأكيد كتابي من قادة السفن يفيد بمشاركة تقييم مخاطر المسار مع الطاقم قبل بدء الخدمة. عدم الامتثال قد يؤدي إلى تعليق الترخيص وفقًا لقواعد الشحن التجاري الهندية لعام 2025.

لماذا هذا مهم لمديري التنقل: توفر الهند حوالي 9٪ من بحارة العالم. وتدير العديد من الشركات الهندية الكبرى، مثل أداني وإيسار وتاتا NYK، سفن شحن ضخمة تعمل في ممر الحبوب بالبحر الأسود. وقد ارتفعت أقساط التأمين على الرحلات إلى موانئ ميكولايف وتشورنو مورسك بنسبة 30٪ منذ أبريل؛ ومن المتوقع أن يؤدي تحذير DGMA إلى زيادة رسوم مخاطر الحرب بشكل أكبر.

إرشادات عملية: يجب على أقسام التوظيف مراجعة خطط تغيير الطواقم فورًا. يسمح بروتوكول DGMA لأصحاب السفن بتحويل مسارها إلى الموانئ التركية لتبديل الطواقم الهندية دون عقوبات. كما ينبغي على أصحاب العمل تذكير البحارة بتحديث وثائق تأمين برنامج برافاسي بهاراتيا بيما يوجانا (PBBY)، حيث لا تغطي الوثائق القياسية مناطق الحروب إلا بإضافة ملحقات خاصة.