인도 해양행정총국(DGMA)은 인도 국적 선박과 인도 선원을 태운 모든 외국 선박에 대해 흑해 및 인접 해역에서 운항 시 “최고 수준의 주의”를 기울일 것을 경고했다. 2026년 7월 23일 발표된 2026년 순환문 41호는 이번 주 초 우크라이나 오데사 항 인근에서 곡물 운반선이 공격받아 인도인 4명이 사망한 사건에 따른 조치다. 이 권고문은 선주들에게 다음을 지시한다: • 가능하면 북서부 흑해를 우회하는 항로를 선택할 것. • 장거리 식별 및 추적 장치(LRIT)와 자동식별장치(AIS)를 항상 작동 상태로 유지하고, 선원 대피용 안전구역을 준비할 것. • 매일 뭄바이 해상구조조정센터와 연락을 유지하고, 적대 행위 발생 시 6시간 이내에 보고할 것. 인도 선원 모집 및 배치 서비스(RPSL) 업체는 선장이 승선 전 선원에게 항로 위험 평가를 공유했다는 서면 확인을 반드시 받아야 하며, 미준수 시 2025년 인도 상선법에 따라 면허 정지 처분을 받을 수 있다. 이동성 관리자에게 중요한 이유: 인도는 전 세계 선원의 약 9%를 공급한다. 아다니, 에사르, 타타 NYK 등 대형 인도 기업들이 흑해 곡물 운송로에서 벌크 선박을 운영 중이다. 4월 이후 미콜라이우 및 초르노모르스크 항 입항 보험료가 이미 30% 상승했으며, DGMA 경고로 인해 전쟁 위험 할증료는 더욱 오를 전망이다. 실무 지침: 선원 교체 계획을 즉시 재검토해야 한다. DGMA 지침에 따라 선주는 인도 선원 하선 시 터키 항구로 우회해도 제재를 받지 않는다. 고용주는 선원들에게 표준 보험이 전쟁 지역을 제외하므로, 프라바사 바라티야 비마 요자나(PBBY) 보험에 전쟁 위험 특약을 추가하도록 상기시켜야 한다.
