Une grève partielle perturbe le réseau Rodalies de Barcelone, mettant en lumière les problèmes récurrents de fiabilité

Les usagers du réseau Rodalies de Barcelone ont subi des retards sporadiques le 27 juillet, lors d’une grève de 24 heures organisée par le Sindicato Ferroviario pour protester contre la fermeture prévue d’ateliers et la supposée privatisation de la branche fret Renfe Mercaderies. La participation est restée limitée — Renfe annonce seulement 5,8 % du personnel mobilisé — mais l’avertissement tardif du syndicat a contraint à organiser les services minimums en urgence, provoquant de nombreux retards aux heures de pointe. Selon les règles du gouvernement catalan, 66 % des trains doivent circuler aux heures de pointe et 33 % le reste de la journée. Malgré cela, les voyageurs des gares de Sants et Plaça Catalunya ont signalé des quais bondés et des intervalles de 25 à 30 minutes sur les lignes R2 et R4. Pour les entreprises dépendant des employés pendulaires ou des missions à la journée, cette perturbation ravive les inquiétudes sur la ponctualité chronique de Rodalies — officiellement inférieure à 85 % cette année, contre un objectif de 95 %. Cette grève fait suite à un mois marqué par des ralentissements liés aux incendies, des affaissements de terrain et des pannes de signalisation; le groupe d’usagers PTP dénonce une qualité de service désormais si erratique qu’« il n’y a guère de différence entre un jour de grève et un jour normal ». Le syndicat a déjà annoncé une nouvelle journée de grève pour le 15 août, coïncidant avec la phase de retour de l’Opération Paso del Estrecho. Les responsables de la mobilité en entreprise sont invités à informer leurs salariés de consulter les canaux d’information en temps réel de Renfe avant tout déplacement et à envisager des horaires flexibles ou le télétravail lors des journées de grève annoncées. Des dispositifs de covoiturage de secours pourraient également être judicieux pour les employés résidant en périphérie de la région métropolitaine de Barcelone. À plus long terme, le plan ferroviaire 2026-2030 du ministère des Transports pour la Catalogne prévoit 6,3 milliards d’euros pour la modernisation des voies et le renouvellement du matériel roulant, mais les livraisons ne sont pas attendues avant 2029. D’ici là, les entreprises devront déployer des stratégies de mitigation multiples face à l’imprévisibilité du réseau Rodalies.