Sciopero Minore Colpisce la Rete Rodalies di Barcellona, Mettendo in Luce Problemi di Affidabilità Persistenti

I pendolari della rete suburbana Rodalies di Barcellona hanno subito ritardi sparsi il 27 luglio a causa di uno sciopero di 24 ore indetto dal Sindicato Ferroviario, che protesta contro la chiusura prevista di officine e la presunta privatizzazione del settore merci di Renfe Mercaderies. La partecipazione è stata limitata — secondo Renfe solo il 5,8% del personale ha aderito — ma l’avviso tardivo del sindacato ha costretto a organizzare i servizi minimi durante la notte, causando disservizi e ritardi durante l’ora di punta mattutina. Secondo le norme del governo catalano, il 66% dei treni deve circolare nelle ore di punta e il 33% nel resto della giornata. Nonostante ciò, i passeggeri alle stazioni di Sants e Plaça Catalunya hanno segnalato affollamenti sulle banchine e intervalli di 25-30 minuti sulle linee R2 e R4. Per le aziende che dipendono dal personale pendolare o da incarichi giornalieri, il disagio riaccende le preoccupazioni sulla cronica puntualità di Rodalies, ufficialmente sotto l’85% quest’anno rispetto all’obiettivo del 95%. Lo sciopero segue un mese segnato da rallentamenti dovuti agli incendi, voragini e guasti ai segnali; il gruppo utenti PTP denuncia che la qualità del servizio è ormai così incostante da rendere “poco distinguibile un giorno di sciopero da uno normale”. Il sindacato ha già annunciato un’altra protesta per il 15 agosto, in concomitanza con la fase di rientro dell’Operazione Paso del Estrecho. I responsabili della mobilità aziendale dovrebbero invitare i dipendenti a consultare i canali di aggiornamento in tempo reale di Renfe prima di mettersi in viaggio e valutare orari flessibili o il lavoro da remoto nelle giornate di sciopero annunciate. Per il personale residente nella cintura suburbana esterna di Barcellona, potrebbe essere utile organizzare schemi di condivisione dell’auto come misura di emergenza. A lungo termine, il piano suburbano 2026-2030 del Ministero dei Trasporti prevede 6,3 miliardi di euro per il potenziamento delle linee e l’acquisto di nuovi convogli, ma i tempi di realizzazione si estendono fino al 2029. Fino ad allora, le aziende dovranno adottare strategie multilivello per gestire l’imprevedibilità di Rodalies.