ผู้โดยสารรถไฟชานเมือง Rodalies ในบาร์เซโลนาเผชิญกับความล่าช้ากระจายตัวในวันที่ 27 กรกฎาคม เนื่องจากการนัดหยุดงาน 24 ชั่วโมงโดยสหภาพ Sindicato Ferroviario เพื่อประท้วงการปิดเวิร์กช็อปที่วางแผนไว้และข้อกล่าวหาเรื่องการแปรรูปรถบรรทุกสินค้า Renfe Mercaderies การเข้าร่วมมีจำกัด—Renfe รายงานว่ามีพนักงานเข้าร่วมเพียง 5.8% เท่านั้น—แต่การแจ้งล่วงหน้าที่ช้าเกินไปของสหภาพทำให้ต้องจัดตารางบริการขั้นต่ำในช่วงกลางคืน ส่งผลให้หลายขบวนรถไฟไม่ตรงเวลาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเช้า ตามกฎของรัฐบาลกาตาลุญญา รถไฟต้องวิ่งอย่างน้อย 66% ในชั่วโมงเร่งด่วน และ 33% ในช่วงเวลาที่เหลือของวัน อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารที่สถานี Sants และ Plaça Catalunya รายงานว่าชานชาลาแออัดและมีช่วงเวลาว่างระหว่างขบวนรถ 25–30 นาทีในเส้นทาง R2 และ R4 สำหรับธุรกิจที่พึ่งพาพนักงานเดินทางหรือภารกิจวันเดียว ความวุ่นวายนี้ทำให้ความกังวลเกี่ยวกับความตรงเวลาที่ไม่สม่ำเสมอของ Rodalies กลับมาอีกครั้ง—ซึ่งปีนี้อยู่ต่ำกว่า 85% เมื่อเทียบกับเป้าหมาย 95% การนัดหยุดงานครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากเดือนที่มีคำสั่งชะลอความเร็วเนื่องจากไฟป่า หลุมยุบ และปัญหาสัญญาณ กลุ่มผู้ใช้ PTP ระบุว่าคุณภาพการให้บริการตอนนี้ไม่แน่นอนจน “แทบจะแยกไม่ออกระหว่างวันหยุดงานกับวันปกติ” สหภาพได้ประกาศนัดหยุดงานอีกครั้งในวันที่ 15 สิงหาคม ซึ่งตรงกับช่วงการกลับมาของ Operation Paso del Estrecho ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานควรแจ้งให้พนักงานตรวจสอบช่องทางอัปเดตสดของ Renfe ก่อนเดินทาง และพิจารณาการเริ่มงานยืดหยุ่นหรือทำงานจากระยะไกลในวันที่มีการนัดหยุดงาน การจัดระบบแชร์รถสำรองอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับพนักงานที่อยู่ในเขตชานเมืองบาร์เซโลนาในระยะไกล ในระยะยาว แผนรถไฟชานเมืองกาตาลุญญาของกระทรวงคมนาคมปี 2026-2030 ได้จัดสรรงบประมาณ 6.3 พันล้านยูโรสำหรับการปรับปรุงรางและจัดซื้อรถไฟใหม่ แต่กำหนดส่งมอบจะยาวนานถึงปี 2029 จนกว่าจะถึงเวลานั้น ธุรกิจจะต้องมีแผนรับมือหลายชั้นเพื่อจัดการกับความไม่แน่นอนของ Rodalies
แหล่งที่มา: Barcelona Press
