Kleine staking treft Rodalies-netwerk in Barcelona en legt aanhoudende problemen met betrouwbaarheid bloot

Forenzen op de Rodalies-forenzentreinen in Barcelona ondervonden op 27 juli verspreide vertragingen door een 24-uursstaking, uitgeroepen door het Sindicato Ferroviario. De staking protesteerde tegen geplande sluitingen van werkplaatsen en vermeende privatisering van de vrachtdivisie Renfe Mercaderies. De deelname was beperkt—Renfe meldt dat slechts 5,8% van het personeel meedeed—maar door de late aankondiging van de vakbond werden de minimale dienstroosters pas ’s nachts opgesteld, waardoor veel treinen tijdens de ochtendspits niet op tijd reden. Volgens de regels van de Catalaanse overheid moeten tijdens de spits 66% van de treinen rijden en 33% gedurende de rest van de dag. Toch meldden reizigers op de stations Sants en Plaça Catalunya drukte op de perrons en wachttijden van 25 tot 30 minuten op de lijnen R2 en R4. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van forenzen of dagtochten, hernieuwt deze verstoring de zorgen over de chronische punctualiteit van Rodalies—die dit jaar officieel onder de 85% ligt, ver onder het streefcijfer van 95%. De staking volgt op een maand met vertraagde diensten door bosbranden, wegzakkingen en storingen in de seininstallaties; gebruikersvereniging PTP stelt dat de servicekwaliteit inmiddels zo wisselvallig is dat “er nauwelijks verschil is tussen een stakingsdag en een normale dag.” De vakbond heeft een nieuwe staking aangekondigd voor 15 augustus, tegelijk met de terugkeergolf van Operatie Paso del Estrecho. Mobiliteitsmanagers binnen bedrijven wordt aangeraden medewerkers te wijzen op de live-updates van Renfe vóór het reizen en flexibele begintijden of thuiswerken te overwegen op de aangekondigde stakingsdagen. Voor personeel in de buitenste forenzengordel van Barcelona kunnen carpoolregelingen als noodmaatregel verstandig zijn. Op de lange termijn voorziet het Ministerie van Transport in het Catalaanse suburbane plan 2026-2030 een investering van €6,3 miljard voor spoorverbeteringen en nieuw materieel, maar de uitvoering loopt door tot 2029. Tot die tijd zullen bedrijven met gelaagde mitigatiestrategieën rekening moeten houden met de onvoorspelbaarheid van Rodalies.