7月27日、バルセロナのロダリエス郊外鉄道で散発的な遅延が発生しました。鉄道労組シンディカト・フェロビアリオが24時間のストライキを実施し、計画されている工場閉鎖や貨物部門レンフェ・メルカデリスの民営化に抗議しました。参加者は限定的で、レンフェによるとわずか5.8％のスタッフが参加しましたが、組合の遅い通告により、最低限の運行体制は前夜に急遽組まれたため、朝のラッシュ時には多くの列車が遅延しました。カタルーニャ政府の規定では、ラッシュ時に66％、それ以外の時間帯に33％の列車運行が義務付けられています。それでも、サンツ駅やプラサ・カタルーニャ駅ではプラットフォームの混雑やR2・R4線で25～30分の間隔が報告されました。通勤スタッフや日帰り業務に依存する企業にとって、この混乱はロダリエスの慢性的な時間厳守の問題を再燃させています。今年の公式な定時運行率は85％を下回り、目標の95％に遠く及びません。今回のストライキは、過去1か月にわたる山火事による速度制限、陥没、信号故障に続くもので、利用者団体PTPは「ストライキの日と通常の日のサービス品質にほとんど差がない」と指摘しています。組合は8月15日に再度のストライキを予定しており、これは「オペレーション・パソ・デル・エストレチョ」の帰省ラッシュと重なります。企業のモビリティ担当者は、従業員にレンフェのリアルタイム更新を確認するよう促し、ストライキ予定日に柔軟な勤務開始時間やリモートワークの検討を推奨します。バルセロナ郊外圏に勤務するスタッフ向けには、代替の相乗りスキームも有効でしょう。長期的には、運輸省の2026～2030年カタルーニャ郊外鉄道計画で63億ユーロが線路改良と新型車両に充てられていますが、完了は2029年以降となる見込みです。それまでは、企業はロダリエスの不安定さに対応する多層的な対策を講じる必要があります。
出典： Barcelona Press
