Le décret royal 707/2026 établit les premières règles d’accessibilité cognitive pour les services publics et les transports

Le 14 septembre, le gouvernement espagnol a publié le décret royal 707/2026, la première réglementation nationale imposant l’accessibilité cognitive dans l’administration publique, la justice, les entreprises privées et, de manière cruciale pour les programmes de mobilité, les opérateurs de transport. Ce décret oblige les compagnies ferroviaires, de bus et aériennes à adapter la billetterie, la signalétique et la réservation en ligne aux normes de langage clair et de lecture facile, avec des échéances progressives à partir de 2027. Les entreprises gérant les déplacements professionnels devront collaborer avec les transporteurs lors du déploiement de nouveaux formats (pictogrammes, messages audio, cartes d’embarquement simplifiées). Le non-respect peut entraîner des amendes pouvant atteindre 600 000 € en vertu de la loi espagnole sur les droits des personnes en situation de handicap. Les politiques RH devront donc intégrer des contrôles d’accessibilité lors de la sélection des fournisseurs privilégiés et l’organisation des briefings de relocalisation pour les salariés avec des troubles cognitifs. Au-delà du transport, les employeurs devront proposer des supports de recrutement et des documents internes accessibles cognitivement, ce qui pourrait impacter les kits d’intégration des expatriés et les manuels de sécurité. Les multinationales déjà en conformité avec la directive européenne sur l’accessibilité pourraient bénéficier d’une avance, mais la localisation des contenus en espagnol reste indispensable. Les associations professionnelles disposent de six mois pour élaborer des guides sectoriels. Les agences de gestion de voyages (TMC) anticipent des coûts initiaux plus élevés, mais prévoient une simplification des réservations en libre-service pour les voyageurs neurodivers, ce qui pourrait réduire à terme les appels au support. Étant donné que l’Espagne sert souvent de terrain d’expérimentation pour les innovations sociales de l’UE, les observateurs s’attendent à ce que Bruxelles suive de près la mise en œuvre, ce qui pourrait influencer des normes paneuropéennes impactant la mobilité dans tout le bloc.