Le navire de sauvetage Ocean Viking, opéré par SOS Méditerranée, a accosté à Marina di Carrara dans la nuit du 21 septembre avec 23 migrants secourus d’un bateau en mauvais état en Méditerranée centrale. Selon les autorités portuaires, le groupe comprend six mineurs et une femme enceinte. Ils ont été immédiatement conduits dans une zone de tri installée au sein du centre d’exposition CarraraFiere à proximité, pour des examens médicaux, l’identification et les premiers entretiens d’asile.
Il s’agit du quatrième débarquement d’une ONG dans ce port toscan depuis janvier, et du 24e depuis que le gouvernement a commencé à répartir les navires de sauvetage hors de Lampedusa en 2023. Les élus locaux ont de nouveau critiqué le choix d’un petit port commercial situé à plusieurs centaines de kilomètres de la zone de sauvetage, estimant que cela met à rude épreuve les ressources municipales déjà sollicitées par le tourisme post-estival.
Le ministère de l’Intérieur affirme que la rotation des ports sûrs vise à répartir plus équitablement les efforts d’accueil sur le territoire national et à éviter la surpopulation chronique des îles du sud. À leur débarquement, les adultes ont été transférés vers des centres d’accueil régionaux en Toscane, tandis que les mineurs non accompagnés ont été dirigés vers des structures spécialisées en Abruzzes.
![L'Ocean Viking débarque 23 migrants secourus à Marina di Carrara]()
Les équipes médicales n’ont signalé aucun problème de santé grave, bien que plusieurs passagers aient été soignés pour déshydratation et brûlures causées par le carburant. La future mère sera suivie au service de maternité de l’hôpital de Massa-Carrara.
Les associations de défense des droits humains ont salué la rapidité d’attribution d’un port, tout en réitérant leur appel à une mission européenne de recherche et sauvetage, rappelant que des navires privés comme l’Ocean Viking ont déjà secouru plus de 1 300 personnes cette année.
Le gestionnaire du navire, SOS Méditerranée, a dénoncé une attente de plus de 18 heures pour obtenir l’autorisation d’accoster, alors que les conditions météorologiques se dégradaient, soulignant ce qu’il qualifie de « politique italienne de retard administratif ».
Pour les responsables de la mobilité internationale, l’utilisation continue de ports de taille moyenne dans le nord du pays implique des transferts rapides de personnel, d’interprètes et de fournisseurs logistiques à travers l’Italie. Les entreprises fournissant des services médicaux, de restauration et de transport doivent revoir leurs contrats de contingence et prendre en compte la hausse des coûts du carburant et de l’hébergement dans des hubs secondaires tels que Carrara, Livourne et Ravenne.
Il s’agit du quatrième débarquement d’une ONG dans ce port toscan depuis janvier, et du 24e depuis que le gouvernement a commencé à répartir les navires de sauvetage hors de Lampedusa en 2023. Les élus locaux ont de nouveau critiqué le choix d’un petit port commercial situé à plusieurs centaines de kilomètres de la zone de sauvetage, estimant que cela met à rude épreuve les ressources municipales déjà sollicitées par le tourisme post-estival.
Le ministère de l’Intérieur affirme que la rotation des ports sûrs vise à répartir plus équitablement les efforts d’accueil sur le territoire national et à éviter la surpopulation chronique des îles du sud. À leur débarquement, les adultes ont été transférés vers des centres d’accueil régionaux en Toscane, tandis que les mineurs non accompagnés ont été dirigés vers des structures spécialisées en Abruzzes.
Les équipes médicales n’ont signalé aucun problème de santé grave, bien que plusieurs passagers aient été soignés pour déshydratation et brûlures causées par le carburant. La future mère sera suivie au service de maternité de l’hôpital de Massa-Carrara.
Les associations de défense des droits humains ont salué la rapidité d’attribution d’un port, tout en réitérant leur appel à une mission européenne de recherche et sauvetage, rappelant que des navires privés comme l’Ocean Viking ont déjà secouru plus de 1 300 personnes cette année.
Le gestionnaire du navire, SOS Méditerranée, a dénoncé une attente de plus de 18 heures pour obtenir l’autorisation d’accoster, alors que les conditions météorologiques se dégradaient, soulignant ce qu’il qualifie de « politique italienne de retard administratif ».
Pour les responsables de la mobilité internationale, l’utilisation continue de ports de taille moyenne dans le nord du pays implique des transferts rapides de personnel, d’interprètes et de fournisseurs logistiques à travers l’Italie. Les entreprises fournissant des services médicaux, de restauration et de transport doivent revoir leurs contrats de contingence et prendre en compte la hausse des coûts du carburant et de l’hébergement dans des hubs secondaires tels que Carrara, Livourne et Ravenne.
Source : ANSA / Corriere Fiorentino
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