La perturbation nocturne à l’aéroport de Bruxelles-Sud Charleroi (CRL) semble terminée, du moins pour l’instant. Après plus d’une semaine de grèves qui ont cloué au sol des dizaines de vols tard le soir et tôt le matin, les syndicats représentant les contrôleurs aériens de Skeyes ont accepté, dans la nuit du 23 septembre, de suspendre leur mouvement social. Cette décision fait suite à la proposition du ministre fédéral belge de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, de nommer un médiateur externe pour résoudre un conflit de longue date sur les primes de travail de nuit.
La grève, qui se déroulait chaque nuit de 22h00 à 8h00, a contraint des compagnies comme Ryanair, Wizz Air et TUI fly Belgium à annuler ou dérouter des centaines de vols, perturbant fortement les itinéraires des passagers et la rotation des équipages. Les agences de gestion de voyages estiment qu’environ 25 000 voyageurs, dont beaucoup d’affaires utilisant Charleroi comme alternative low-cost à Bruxelles-Zaventem, ont été impactés depuis le début du mouvement mercredi dernier.
Les compagnies aériennes doivent désormais s’organiser en urgence pour repositionner avions et équipages afin de rétablir des horaires normaux. Au cœur du conflit se trouve la question de l’égalité salariale. Les contrôleurs de Charleroi estiment que le transfert prévu des opérations vers une tour de contrôle numérique à distance à Namur, qui gérera également l’aéroport de Liège, fusionnera de fait les deux équipes; ils réclament donc que les primes de nuit soient alignées sur celles déjà versées à Liège. La direction de Skeyes affirme que l’indemnité actuelle est « compétitive », mais a accepté d’ouvrir des négociations.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette suspension apporte un soulagement immédiat, mais pas de garantie. La médiation devrait durer plusieurs semaines et les syndicats ont prévenu que la grève pourrait reprendre en cas d’impasse. Les entreprises dont les voyageurs transitent par Charleroi sont invitées à suivre de près le statut des vols, à prévoir des marges de sécurité pour les correspondances et à conserver un budget de secours pour des réacheminements de dernière minute. Les passagers déjà détenteurs de billets affectés sont conseillés de réclamer une indemnisation au titre du règlement EU261, le cas échéant, et de conserver leurs cartes d’embarquement et reçus.
À plus long terme, cet épisode met en lumière la vulnérabilité des aéroports secondaires belges face aux conflits sociaux, un enjeu qui pourrait prendre de l’ampleur avec la généralisation des tours de contrôle numériques, qui centralisent les centres de contrôle et modifient les structures traditionnelles de rémunération.
La grève, qui se déroulait chaque nuit de 22h00 à 8h00, a contraint des compagnies comme Ryanair, Wizz Air et TUI fly Belgium à annuler ou dérouter des centaines de vols, perturbant fortement les itinéraires des passagers et la rotation des équipages. Les agences de gestion de voyages estiment qu’environ 25 000 voyageurs, dont beaucoup d’affaires utilisant Charleroi comme alternative low-cost à Bruxelles-Zaventem, ont été impactés depuis le début du mouvement mercredi dernier.
Les compagnies aériennes doivent désormais s’organiser en urgence pour repositionner avions et équipages afin de rétablir des horaires normaux. Au cœur du conflit se trouve la question de l’égalité salariale. Les contrôleurs de Charleroi estiment que le transfert prévu des opérations vers une tour de contrôle numérique à distance à Namur, qui gérera également l’aéroport de Liège, fusionnera de fait les deux équipes; ils réclament donc que les primes de nuit soient alignées sur celles déjà versées à Liège. La direction de Skeyes affirme que l’indemnité actuelle est « compétitive », mais a accepté d’ouvrir des négociations.
Pour les gestionnaires de mobilité, cette suspension apporte un soulagement immédiat, mais pas de garantie. La médiation devrait durer plusieurs semaines et les syndicats ont prévenu que la grève pourrait reprendre en cas d’impasse. Les entreprises dont les voyageurs transitent par Charleroi sont invitées à suivre de près le statut des vols, à prévoir des marges de sécurité pour les correspondances et à conserver un budget de secours pour des réacheminements de dernière minute. Les passagers déjà détenteurs de billets affectés sont conseillés de réclamer une indemnisation au titre du règlement EU261, le cas échéant, et de conserver leurs cartes d’embarquement et reçus.
À plus long terme, cet épisode met en lumière la vulnérabilité des aéroports secondaires belges face aux conflits sociaux, un enjeu qui pourrait prendre de l’ampleur avec la généralisation des tours de contrôle numériques, qui centralisent les centres de contrôle et modifient les structures traditionnelles de rémunération.
Source : The Brussels Times
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