La Belgique convoque le Conseil national de sécurité pour lutter contre les menaces « hybrides » visant les transports et les points frontaliers

Le Premier ministre Bart De Wever a convoqué une réunion extraordinaire du Conseil national de sécurité (CNS) de Belgique pour le vendredi 2 octobre, afin d’approuver une nouvelle doctrine contre les menaces dites hybrides visant les infrastructures critiques, notamment les aéroports, les ports et les nœuds ferroviaires. Le ministre de l’Intérieur, Bernard Quintin, a déclaré au Parlement que les récents incidents de drones à l’aéroport de Leipzig et un complot déjoué dans une base militaire britannique soulignent la vulnérabilité des points de transit. Les services de sécurité craignent que des tactiques similaires ne soient utilisées contre l’aéroport de Bruxelles, le port d’Anvers, le terminal GNL de Zeebrugge ou les institutions européennes dans la capitale. Le projet de plan d’action — diffusé aux partenaires de l’UE et de l’OTAN — combine un renforcement de la surveillance cyber des systèmes de contrôle aux frontières des aéroports, des unités anti-drones à déploiement rapide et un partage d’informations plus étroit avec les opérateurs privés et les entreprises de manutention au sol. Un amendement à la loi sur l’aviation civile, qui sera présenté le mois prochain, obligerait les compagnies aériennes à signaler toute interférence inexpliquée dans un délai de 30 minutes. Les responsables des voyages d’affaires suivent la situation de près: toute décision d’élever le niveau de menace national pourrait entraîner des contrôles aléatoires des bagages, des vérifications des véhicules sur les routes d’accès aux aéroports, voire des fermetures temporaires des liaisons ferroviaires internes à l’espace Schengen, à l’image des mesures prises lors de la vague terroriste de 2016. Le CNS envisage également de stationner en permanence des officiers de liaison militaire au poste de commandement de la police aux frontières de l’aéroport de Bruxelles. Les conseillers en sécurité des entreprises saluent cette approche proactive, mais mettent en garde contre les chevauchements de compétences entre les autorités fédérales et régionales — notamment au port d’Anvers — qui pourraient ralentir la mise en œuvre rapide. Les groupes industriels militent pour un interlocuteur unique afin que les entreprises puissent recevoir des consignes uniformes concernant les déplacements de voyageurs et de marchandises en période d’alerte.