O Primeiro-Ministro Bart De Wever convocou uma reunião extraordinária do Conselho Nacional de Segurança (CNS) da Bélgica para sexta-feira, 2 de outubro, com o objetivo de aprovar uma nova doutrina contra as chamadas ameaças híbridas que visam infraestruturas críticas, incluindo aeroportos, portos e centros ferroviários. O Ministro do Interior, Bernard Quintin, informou ao Parlamento que incidentes recentes com drones no Aeroporto de Leipzig e um plano frustrado em uma base militar do Reino Unido evidenciam a vulnerabilidade dos pontos de transporte. Os serviços de segurança temem que táticas semelhantes possam ser usadas contra o Aeroporto de Bruxelas, o Porto de Antuérpia, o terminal de GNL de Zeebrugge ou as instituições da UE na capital.
O plano de ação preliminar — distribuído a parceiros da UE e da OTAN — combina o aumento da vigilância cibernética dos sistemas de controle de fronteira dos aeroportos, unidades anti-drones de rápida mobilização e um compartilhamento mais estreito de informações com operadores privados e empresas de manuseio em solo. Uma emenda à Lei da Aviação Civil, que será apresentada no próximo mês, obrigará as companhias aéreas a reportar interferências de sinal inexplicáveis em até 30 minutos.
![Bélgica Convoca Conselho Nacional de Segurança para Enfrentar Ameaças ‘Híbridas’ Contra Transportes e Pontos de Fronteira]()
Os gestores de viagens corporativas acompanham atentamente: qualquer aumento no nível nacional de ameaça pode resultar em inspeções aleatórias de bagagens, verificações de veículos nas vias de acesso aos aeroportos ou até mesmo no fechamento temporário de ligações ferroviárias internas ao espaço Schengen, medidas semelhantes às adotadas durante a onda terrorista de 2016. O CNS também está avaliando a possibilidade de designar oficiais militares de ligação permanentemente no comando da polícia de fronteira do Aeroporto de Bruxelas.
Consultores de segurança corporativa aprovam a postura proativa, mas alertam que a sobreposição de competências federais e regionais — especialmente no porto de Antuérpia — pode dificultar a implementação rápida. Grupos do setor estão pressionando por um ponto único de contato para que as empresas recebam orientações uniformes sobre viagens e movimentação de cargas durante um alerta.
O plano de ação preliminar — distribuído a parceiros da UE e da OTAN — combina o aumento da vigilância cibernética dos sistemas de controle de fronteira dos aeroportos, unidades anti-drones de rápida mobilização e um compartilhamento mais estreito de informações com operadores privados e empresas de manuseio em solo. Uma emenda à Lei da Aviação Civil, que será apresentada no próximo mês, obrigará as companhias aéreas a reportar interferências de sinal inexplicáveis em até 30 minutos.
Os gestores de viagens corporativas acompanham atentamente: qualquer aumento no nível nacional de ameaça pode resultar em inspeções aleatórias de bagagens, verificações de veículos nas vias de acesso aos aeroportos ou até mesmo no fechamento temporário de ligações ferroviárias internas ao espaço Schengen, medidas semelhantes às adotadas durante a onda terrorista de 2016. O CNS também está avaliando a possibilidade de designar oficiais militares de ligação permanentemente no comando da polícia de fronteira do Aeroporto de Bruxelas.
Consultores de segurança corporativa aprovam a postura proativa, mas alertam que a sobreposição de competências federais e regionais — especialmente no porto de Antuérpia — pode dificultar a implementação rápida. Grupos do setor estão pressionando por um ponto único de contato para que as empresas recebam orientações uniformes sobre viagens e movimentação de cargas durante um alerta.
Fonte: The Brussels Times
